放眼當前國內汽車市場，加長加大彷佛是一種穩妥又得當的造車追求，合資車在中國引入了加長理念，國產車也不甘示弱，緊隨其後。在加長加大的競賽風潮中，你會發現如今緊湊級轎車幾乎快趕上十幾年前的B級車身板了，車，真的是越大越好麼？寶駿E200恐怕要給出一個不一樣的答案。
在當前電動車不是追求加速就是追求經濟性的年代，寶駿E200沒有隨波逐流，而是選擇了一個不一樣的產品方向，顏值，品質，質感可能更多是寶駿E200的代名詞。那麼這款精品小車是否能夠被打造成為中國市場的"Smart"或"Mini"？從寶駿E200的產品力表現來看，寶駿E200完全擁有這個潛力，經過幾次技術迭代不是沒有這個可能。
看見寶駿E200的第一眼，若不是車頭的馬頭標，你很難相信這是寶駿的產品，畢竟在國人眼中，能拉快跑，皮實耐造才是寶駿的品牌代名詞。雖然筆者是個男性，但是寶駿E200炸裂的可愛感竟然也萌化了我。電動車不需要進氣格柵，寶駿E200前臉也就缺席了傳統燃油車上的大嘴造型，但是得益於寶駿車標在前臉中部類似於鼻頭的點綴，你會覺得寶駿前臉完全就是一個正在深深思索的可愛造型，即使沒有進氣口也完全沒有任何違和感。梯形大燈完全沒有主流汽油車的那種進攻感，配合大燈上部的金屬裝飾條將眉眼演繹的活靈活現。撞色是寶駿E200側面觀感的主元素，沒有一拉到底或者上下呼應的腰線，只有門板上的灰色飾板，寶駿E200的側面沒有追求力量感或者鋒利造型，更多的是一種創意與美感的交相輝映。就個人觀感而言，寶駿E200的顏值絕對是這款車一大亮點，也是其俘獲消費者的一大利器。
如果說寶駿E200的外觀給你帶來了驚喜，那你很難用驚喜去量度寶駿E200內飾所給你帶來的視覺衝擊，至少對筆者來說是這樣。來句文詞兒"滿座賓客，無不伸頸，側目，以為妙絕"。你很難單一的用科幻，撞色，創意或者美感去形容寶駿E200的內飾，因為它更像是上述幾種內飾風格的集大成者。撞色是寶駿E200的主基調。類三角形的粉色置物槽從主駕駛座一直延伸到副駕駛座，沒有傳統意義上的中控臺，它被一排按鈕所取代了，至於儀表盤，一塊顯示屏的事兒嘛，小巧又智能，檔把則被巧妙的融入到了方向盤前部的一個小突起上。寶駿E200的內飾盡最大可能追求了一體感，並用撞色的方式為整車內飾增添了不少可觀性。
買這種精品小車的消費者可能不太會關注動力，但是寶駿就是寶駿，從來不會做出有短板的產品。寶駿E200電機的動力數據為最大功率29Kw，最大扭矩110N·m，得益於電機全扭矩輸出的特性，這個動力指標推動這臺八百多公斤的小車還是綽綽有餘的，就筆者個人的駕駛感受來看，城市道路上超車還是相當有信心的。
寶駿E200的三圍數據為2497/1526/1616mm，軸距達到了1600mm，毫無疑問這是一個小個子，但是寶駿E200的設計師絲毫不會讓你的乘坐空間受委屈，寶駿E200為兩座佈局，筆者身高180cm，體重75Kg，坐進寶駿E200絲毫不會感到任何壓抑感，不僅如此，寶駿E200的座椅包裹性很不錯，能夠提供相當優秀的駕駛體驗。寶駿E200的小身材也為城市停車，鑽衚衕提供了巨大的便利。
如果你想買一臺省心耐用的代步車，寶駿E200可以給你提供低廉的使用以及養護成本；如果你想在城市停車方便，寶駿E200會給你帶來許多便利；如果你想為顏值買單，寶駿E200會為你贏得足夠的回頭率。可居家可個性大概是設計師對於寶駿E200最初的造車理念，很高興，寶駿E200做到了，如果你也有這樣的訴求，那麼預算五萬左右寶駿E200將會是一個相當不錯的選擇。
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