從今往後，當消費者需要考慮置入純電性能轎跑時，終於無須再把視線侷限在特斯拉Model 3了。因為他們在日思夜寐中，總算盼到了期許已久的“高光時刻”，自此購買清單上將迎來品質又實在的新選項，那就是小鵬品牌首度進軍轎車領域的誠意作——P7。
隨著小鵬P7正式入市，或將徹底改寫特斯拉在中高端新能源市場獨大的形勢。眼看“為國爭光”已不再停留於喊口號與秀PPT的初級階段，本期讓我們來好好的認識一下這位強有力的攪局者。看看立志要成為同級標杆的它能否得償所願 ，而裡外到底又有哪些傲人的資本？並就消費者實際的用車需求和角度出發，細究全系該怎樣選才是高性價比的體現。
實力上位：顏值與內涵的並存者
當下造型設計的同質化問題日趨嚴重，如何吸引住用戶的眼球是第一要素。基於SEPA平臺打造而來的小鵬P7做得就十分出彩，極簡的前臉形態呈現出獨具科技感與未來感的特色。突顯個性化的細節地方也有不少，如無框車門、全景玻璃車頂、隱藏式電動門把手、前後LED貫穿燈、19英寸雙色運動輪轂等，均竭力迎合主流年輕消費族群的審美偏好。
漸消曲面又與車身間交融保證了運動張力，同時受益於流線型動感姿態的轎跑風格、主動式前格柵、半隱藏式雨刮設計、底部平整化佈置並配全覆蓋護板、精細的尾部等，令小鵬P7的風阻係數低至Cd0.236。接著再聊該車常規的數據表現，其長寬高尺寸分別為4880/1896/1450mm，軸距達2998mm，後備箱容積440-915L，另配備66L前備箱空間，賬面上位列同級前沿水準。
時尚簡約的極客風成了小鵬P7車廂的主基調，內攏深深地打烙著電動車該有的時代印記，看得出它對於豪華的見解獨當一面。為符合這級別價位應給到消費者的氛圍感受，該車並沒有選擇功能和配置的簡單疊加，而是以軟硬件一體化提升智能體驗為宗旨。
故由10.25英寸全液晶儀表（1920x720）與14.96英寸中控大屏（2400x1200）組成的貫穿式一體屏，以及Nappa真皮運動座椅、15W無線充電、3D觸控多功能方向盤、環繞式情境律動氛圍燈、18個進口揚聲器的丹拿Dynaudio劇院級音響系統等，率先成功達成領略美感與享受質感的雙重效用。誠然，現階段縱觀同級對手的出品，鮮有可與之相提並論。
像很多新勢力品牌那樣，小鵬P7把獨門絕活全數展示在保駕護航方面。看家真本領就有集高精尖技藝於一身的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，如ACC全速自適應巡航、LCC車道居中輔助、ALC自動變道輔助、ATC自適應彎道巡航、多場景/車位自動泊車輔助、前/側/後向碰撞預防、主駕MSB電動安全帶、透明底盤等，該車幾乎全方位照顧齊了主被動安全。
去到硬核的機械層面，小鵬P7更無愧“國貨之光”的盛名，無論全套規格抑或參數信息都很是亮眼。該車為求和運動搭調花了大功夫，在底盤結構居然採用前雙叉臂+後五連桿式獨立懸架，且出於輕量化和操穩性的考量，在控制臂、轉向節等用上鋁合金零件。與此同時，標配Brembo（佈雷博）的通風剎車盤和對向四活塞運動型全鋁製動卡鉗，而高性能版除配四驅外，還有支持舒適、運動和標準三種模式的CDC智能主動連續減振系統。
至於大家重點關心的動力性能和續航里程，小鵬P7雙雙交出令人滿意的成績。後驅版的電機最大功率196kW，最大扭矩390Nm，其中長續航款NEDC續航里程568km，超長續航款NEDC續航里程最高可達706km。四驅版的前後軸電機最大功率分別為120kW和196kW，綜合最大扭矩655Nm，而0-100km/h加速時間僅4.3s。如此要強的內外功力，難怪其能在上市前後均一直保持著極高的熱度。
優選車型後驅超長續航，誠意推薦智享版和智尊版
看到這，想必小鵬P7已憑藉優秀的初印象令部分受眾動心了。那麼接下來敬請各位敲起手中的如意小算盤，隨我們一同來分析哪款值得入手。開始前，不妨回顧新車上市當天的概況，綜合補貼後的售價區間為22.99-34.99萬元。全系分為後驅長續航、後驅超長續航 和四驅高性能三個版本，共計有智行版、智享版、智尊版八款配置車型。
需要注意後驅長續航和後驅超長續航 ，除電池容量和續航里程有區別外，其餘配置相同。特別一提，前者續航里程均為568km，後者的智行版為706km，而智享版和智尊版均為656km。結合國人或多或少都有的續航焦慮來看，這東西就像存款，雖不必每時每刻都用盡，但必須得有餘量可供隨時調用。既然明晰了糾結點，看到同配置水平下兩者續航分別相差138km和88km，且價差控制在1.7-2.5萬元，也是大多數消費者可接受的範圍內，不難發現後驅超長續航的性價比相當值。
把目光首先聚焦到後驅長續航和後驅超長續航的智行版，售價分別為22.99和25.49萬元。外部配置有全景玻璃車頂、18英寸輪轂、自感應全LED前大燈（帶轉向輔助照明）等；內部配置有14.96英寸中控屏、10.25英寸全液晶儀表、3D觸控多功能真皮方向盤（4向可調）、雙溫區自動空調（帶花粉過濾）、後排出風口、USB接口（1充電+1數據）、皮織拼接座椅、主/副駕座椅8/6向電動調節、AI語音助手、4揚聲器、藍牙數字鑰匙、極低溫電池加熱裝置等；
安全配置有Brembo（佈雷博）制動系統、主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、ESP9.3車身穩定系統、CCS定速巡航、i-booster智能制動助力、TPMS胎壓監測、EPB電子駐車制動、AUTOHOLD自動駐車、後倒車雷達、後倒車影像帶泊車輔助線等。
根據標配項目的數量和質量來看，例如制動系統等少部分高價值裝備的出現，以及超長續航能力均彰顯了該車誠意。雖說應付起日常出行等基本用車情景也都不在話下，但終究小鵬P7主打的智能化核心賣點並未過多體現出來。試想缺少自動駕駛系統的新勢力，還能夠稱之為合格的精品電動轎跑嗎？所以絕非預算緊張的小夥伴，仍建議往後再看看。
再來看到後驅長續航和後驅超長續航的智享版，售價分別為24.99和26.69萬元。外部配置多出了前LED貫穿燈和19英寸雙色輪轂（可選裝）；內部配置有真皮座椅（可選裝Nappa）、簇絨地毯（可選裝）、USB接口（3充電+1數據）、手機無線充電（支持快充）、Xfreebreath智能空氣淨化系統（PM2.5檢測與淨化/等離子淨化殺菌/車外尾氣監測/自乾燥防黴）、前排座椅加熱、駕駛席座椅通風/位置記憶/腰託4向電動調節、環繞式情境律動氛圍燈、智能車語、8揚聲器（可選裝丹拿）、NFC數字鑰匙、哨兵模式等；
安全配置有XPILOT 2.5+自動駕駛輔助系統（智能控制器、3個高精毫米波雷達、12個超聲波傳感器、4個自動駕駛環視攝像頭、1個自動駕駛高感知攝像頭）、輔助駕駛模擬顯示、ACC全速自適應巡航、LCC車道居中輔助、ALC自動變道輔助、ATC自適應彎道巡航、超級自動泊車輔助系統（多場景、多車位）、前/側/後向碰撞預防（AEB自動緊急制動、BSD盲區監測預警、RCW後向碰撞預警等）、TSR交通標誌識別、透明底盤、360°全景可視泊車輔助系統、自動防眩目內後視鏡、前/後排頭部氣囊（氣簾）、前/側駐車雷達、MSB電動安全帶（帶碰撞預警）等。
相比上一檔車型，看似要價整整貴了1.2-2萬元，但提升效果均是肉眼可見的多。足以表明增加關鍵項的必要性與合理性，畢竟放眼望去都是些使用頻次非常高的好配置。即便拿到別家的頂配來做比對，它也絕對完全夠格且能勝任，性價比優勢瞬間高下立判。小鵬P7依託
舒心、省心、安心這三大標籤，相信很輕易就能打動各年齡階層的消費者為之買單。
把關注點移到後驅長續航和後驅超長續航的智尊版，售價分別為25.99和
27.69萬元。相比智享版僅多出1萬元。配置升級集中在XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統（Xavier超級計算平臺、5個高精毫米波雷達、10個自動駕駛高感知攝像頭、亞米級高精定位系統）、前門迎賓飾條。這溢價部分實屬一筆巨划算的買賣，用戶主要把預算花在了硬件系統上，要知道小鵬P7的兩個計算平臺在硬件上完全獨立，互為冗餘。而最吸引人的當屬XPILOT3.0計算平臺核心模塊，可實現高速自主導航駕駛、紅綠燈通行輔助等，達到汽車功能安全的最高等級ASIL D。這先進性幾乎直接與高價值感劃上等號，同時考慮到小鵬P7具備整車OTA升級能力，可不斷提升車輛自動駕駛能力，未來不排除通過升級改善動力、續航的可能性，因此希望搶先一步感受與體驗前沿科技的，以及預算充裕的朋友們
不容錯過。
隨後就是四驅高性能的智享版和智尊版，售價分別為33.99和34.99萬元。差異點同樣僅區別在自動駕駛輔助系統的級別上，雖續航里程為552km，但實則
運動實力與品質功底躍然進階，像加持雙電機四驅和智能主動連續減振系統外，整個配置層面更是對得住的旗艦身段。比方說此前版本的選裝項全部調整為標配，如丹拿Dynaudio劇院級音響系統（原裝進口18揚聲器，7.1.2聲道，DTS:X沉浸式音效技術）、Nappa真皮座椅、運動紅/炫酷黑座艙主題、19英寸全黑運動輪轂（可選星雲造型）。綜上所述，小鵬P7還為多金且對駕乘體驗講究的買家有特別準備。
增值服務部分也引人矚目，給車主創造了不少“買到即賺到”的利益點。小鵬P7為消費者準備了三大無憂保障，包括標配5年/12萬公里質保，終身免費道路救援，終身流量暢享。其次，官方提供四大智能服務，涵蓋智能遠程診斷、理賠、體檢、車險服務。此外，該車更有五大尊享上門服務，比如代駕、代客充電、移動充電、上門補胎、取送車服務。
寫在最後
小鵬P7的問世堪稱有里程碑式意義，主要該車推出的節點及時且精妙，除了豐富自家產品陣容和擴寬受眾群外，還填補了自主品牌高端純電動轎車的空白。關鍵綜合該車的實際競爭力來看，確實也做到了讓消費者買到實惠高質中國車的初衷。這輪搶佔先機後，無論小鵬還是P7，未來均有望在電動市場或細分領域獲得更多的話語權。屏幕前正準備持幣待購的新時代社會精英們，此刻心動不如行動。
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