最近，奧迪、寶馬、雷克薩等豪華車品牌，放下了自己“沉穩高冷”的身子板，開始啟用“新生代”品牌代言人。
4月9日，奧迪簽約李易峰為全新奧迪A4L形象大使。
緊接著，奧迪的歡喜冤家寶馬，在4月10日，簽下了19歲的TFBOYS-易烊千璽為寶馬全系代言人。
再後來，雷克薩斯也坐不住了。4月26日上午，雷克薩斯中國在微博宣佈，TFBOYS-王俊凱雷成為雷克薩斯新勢力代言人，首個宣發的車款為新雷克薩斯純電動UX 300e。
身為BBA之一奔馳，其實行動更早。今年1月份，奔馳宣佈楊洋成為其“品牌摯友”，併發布由楊洋主演的品牌宣傳微電影《歸心》，為自己做了一波宣傳。
車企找品牌代言人並不新鮮，新鮮的是，豪華車尬堆簽約“小鮮肉”。
風向改變為哪般？
豪車品牌早年間找的代言人常常是具有資歷、聲望及口碑的公眾人物或明星，比如，貝克漢姆、C羅、林志玲、黃曉明、黃渤等。2019年，曾有網友發文稱“為什麼車企代言不會選流量明星”，他們認為成功的代言人必須擁有紮實的能力和穩定的口碑，而流量明星的帶貨能力僅侷限於快消品，口碑和實力不穩定，粉絲也不具備高消費力。
然而，僅僅過去半年，現實就啪啪打臉：無論是奧迪選擇的李易峰、寶馬選擇的易烊千璽、雷克薩斯選擇的王俊凱或是奔馳合作的楊洋，在當下要稱他們為實力派還為時過早，他們依然是當前娛樂界中的流量一線。
選擇娛樂圈中的流量明星代言，風險通常較高，更別說當下明星形象崩塌事件一再上演。為何偏偏一貫以沉穩形象示人的豪華車品牌們會集體改變風向？
飯圈經濟的威力
2014年，源自韓國的飯圈文化在國內落地生根，“流量明星”由此誕生。國內的粉絲為偶像買單的強大購買力更是驚呆路人，“飯圈經濟”也成為各路商家所關注的重點一直延續至今。
奔馳或許是第一個嚐到了“飯圈經濟”甜頭的車企品牌。2016年，奔馳SMART簽約吳亦凡為其中國區品牌大使。代言當天，188輛零售價為17.59萬的smart forfour吳亦凡特別版甫一開售，在25秒內被搶購一空！
2016年同期，大眾進口汽車也簽下了鹿晗成為甲殼蟲在中國的首位代言人，有粉絲表示咬牙也要攢錢買一輛甲殼蟲。今年4月，易烊千璽成為寶馬代言人後，有諸多粉絲在網絡曬出自家寶馬車力挺新晉代言人，更有“壕氣”粉絲直接下單提車。而雷克薩斯與王俊凱簽約後，也有粉絲曬出自家的雷克薩斯力挺。
品牌年輕化趨勢
當然，飯圈經濟也許是這些豪車品牌們在選擇代言人時所考量的一個方面，而另一方面，則是如何讓自己的形象更受年輕人歡迎。
現如今，汽車的主力消費者人群越來越年輕，已經開始向80/90後轉移，不久以後，00後也將粉墨登場。豪華車品牌在宣傳上，也會更加賣力的去討好這個年輕群體。請年輕人的偶像當品牌的代言人，當然是最簡單粗暴的方法。
當然，豪華車不同於其它產品，有它自己特別的價值定位。選擇新生代當代言自然無可厚非，但如果只是盯上了飯圈的錢包，到最後是否會得不償失也未可知。
閱讀更多 i車薈 的文章
