C級是奔馳族譜中銷量最大的車型，而且是奔馳所有車系中車型最全的一種！有轎車版、旅行車版、兩廂COUPE跑車版！而且在每個車型上，發動機的配置也是非常廣！同時也作為奔馳參與DTM車賽的基礎車型，“當家花旦”的地位是當然不讓！雖然奔馳的很多最新的最尖端的技術往往選擇在更高級的S、SL、CL上投入量產後才會在C級車上投入，但因為S、SL、CL這些車型的高價格決定了其低受眾，標杆性的象徵意義更大！倒是這些新技術在C級車這類受眾廣的車型上的投入，對整個產業進步所作出的貢獻的實際意義更加明顯！這也許就是對C級車除了車型本身以外，最準確的歷史定位！
出眾的C級不止在安全技術上面體現，在一代一代技術和外觀改進下，如此C級已經是浴火重生了，犀利霸氣的外觀，讓人在路上一眼就能認出，澎湃的動力是人為之著迷的一點。
汽車外觀情況
汽車內飾情況
車輛簡介
上牌時間：2015年10月首次上牌
碼錶里程：2萬公里
車輛配置:自動/1.6T
排放標準:國IV
定期4S店保養
亮點配置
•多功能方向盤
•電動天窗
•多功能方向盤
•前後駐車雷達
•行車電腦顯示屏
•鋁合金輪圈
車輛價格：24.6萬
金融分期貸款價格：7.38萬首付
優點
•外觀：C級針對的用戶群是年輕人，因此外形屬於奔馳車系中很具個人色彩的車型了，但它的活力和個性是相對於s級、e級而言，在同為德國兄弟的寶馬3系和奧迪a4中它就顯得穩重過頭了。車身線條輪廓幾乎就是縮小版的s級和e級，而四輻方向盤、半圓弧形的儀表盤等等這些東西也讓整車缺乏活力。前臉、連弧線雙水滴車頭燈和尾燈造型的改變最引人注目。雖然從整體上看，前臉依然是奔馳傳統的三橫一豎造型，更具立體感，動感也更為強烈。透明的晶鑽式前氙氣射燈也被列為c級車的標準配備
•安全：C系列將ESP作為標配，像ABS、EBD、BA之類都不缺。另外c系列除了前排正面安全氣囊以外還安裝了前門側安全氣囊，儘可能地保護車內乘客免受傷害。在開發過程中，梅賽德斯-奔馳C級轎車成功通過了100多次碰撞試驗。這些碰撞試驗包括極為嚴格的內部碰撞試驗，其中有些碰撞試驗遠遠超過了法定要求。在汽車安全性方面，通過這些試驗才能達到三叉星徽所代表的最高標準。乘員安全保護是基於智能化車身所設計的，車身的70%由高強度和超高強度鋼製造而成。與上一代車型相比，梅賽德斯-奔馳進一步擴大了變形區並改進了能量吸收和分散。奔馳C級轎車的前端結構有四個獨立作用的碰撞平面，使撞擊力不僅能夠分散到廣闊的區域，而且能夠繞過乘客艙從而達到保護乘客的目的。
•操控：現在的轎車一般到行政級以上才採用前置後輪驅動，而奔馳c級仍然堅
持後輪驅動，這絕對屬於“稀有動物”。後輪驅動車型會偏轉向過度傾向，與前驅車相反，前驅車是轉向不足傾向。玩車的人認為轉向不足是危險，轉向過度是樂趣，因為轉向過度如果控制好了，可以更安全、快速地過彎。在拉力賽中那些賽手都是採用過度轉向甩尾過彎。奔馳c級表現出了一定的操控樂趣但它畢竟是奔馳，舒適性是不能忽視的。其前懸架為3連桿式，後面則是多連桿式，調校得較軟，在高速過彎時側傾會稍大一點。不過開這款車會覺得很舒服，它的乘客會有同樣感覺。
缺點
•缺少後排杯架
•市區油耗較高
升級建議
•加裝後排杯架
•定時保養
購買建議
絢爛的紅色，迷人的外觀，適合有經濟能力女性購買的最佳選擇，在閒暇之餘，帶上幾個閨蜜，沿著無人的海岸線吹吹風
此信息採集於廣西風馳舊機動車交易市場
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