2016年7月全國SUV批發銷量為64.2萬輛，同比增長48.7%。1-7月累計SUV批發量451.4萬輛，同比增長44.9%。前十車型中，自主佔據4席，日系佔據了4個席位，美系、德系分別佔據1個和1個席位。相對之前的排名，自主品牌優勢不明顯。
7月份自主品牌在前十榜中佔四款，相較上個月有所好轉，其中，哈弗H6和傳祺GS4的冠亞軍地位依然無法撼動。在這個傳統的銷售淡季中，哈弗H6交出了接近4萬輛的成績，同比增長69.3%，環比增長4.1%；而傳祺GS4也取得2.76萬輛的成績，同比增長127.4%，環比增長5.7%。
寶駿560自4月份開始銷量不斷下降，從3月份的4.21萬輛下滑至7月份的1.56萬輛，環比下降13.3%，其排名也再次下跌一位至第五名。7月18日，寶駿560推出搭載1.5T動力的三款車型，雖然目前新車對於銷量的提振作用還沒有顯現，但可以肯定的是T動力車型將擴大寶駿560的受眾群體，也希望寶駿560能夠藉著新車的風重回SUV快車道。
一款自主品牌瑞風S3己連續三個月未出現在前十榜中，本月排名上升至第十位。去年下半年小型SUV曾經大熱過一陣子，瑞風S3、哈弗H2、長安CS35等都得到不同程度的受益。作為自主品牌小型SUV的生力軍，瑞風S3也曾多次霸佔過銷量榜前三位，而近幾個月，隨著消費升級以及合資品牌的復甦，以XR-V和繽智為代表的車型正逐步蠶食本就收窄的小型SUV份額，自主品牌更是難得再出現在前十榜中，不知道此次瑞風S3能否一鼓作氣重回輝煌，讓我們拭目以待。
值得關注的自主品牌還有：
吉利博越
自3月上市以來，吉利博越每個月的銷量都處於環比上漲的狀態。今年7月，該車更是實現銷量破萬，達10128輛，處在SUV排行榜第13位，距離排名第12的現代新途勝僅差53輛。吉利集團公關總監楊學良表示，博越的銷量成績是在產能受限的情況下交出的。他還透露，博越的訂單量遠遠高於目前的產能供給能力。如若產能放開，博越的月銷量將會有大幅度提升。
長安汽車
今年7月，長安汽車旗下沒有一款SUV車型的銷量過萬，且CS75銷量大幅下滑39.8%，但該公司SUV總銷量仍達到了29.69萬輛，同比大漲42.8%。
因為在去年同期，長安汽車在SUV領域只有CS75和CS35兩款車型佈局。而今年同期，長安旗下SUV已經達到4款。今年上市的小型SUV長安CS15和7座SUV長安CX70的7月銷量均在6000輛以上。車型佈局更加分散，使得長安汽車對單車銷量的依賴減弱，減輕單車銷量下滑帶來的危機。
本田CR-V以18,600輛的銷量領跑外資品牌SUV，排名第三位，前十車型中的日系SUV還有本田XR-V、繽智和奇駿。別克昂科威在7月份銷量同比增長54.1%至16,026輛，而昔日的外資SUV冠軍途觀則退居至第7位，同時出現了19.6%的下滑。
銷量排行：
1、 長城哈弗H6
7月份賣出39079輛，同比增長69.3%，環比增長4.1%。
哈弗H6依然牢牢佔據了榜首的位置，以前的一些挑戰者因為各種原因沒有追上來，比如寶駿560，比如長安CS75等等。不過總的來說還是因為哈弗H6一直以來的銷量口碑，太迎合消費者了，再加上降價優惠，哈弗H6的地位短時間內還沒有對手能撼動。
2、 廣汽傳祺GS4
7月份賣出27607輛，同比增長127.4%，環比增長5.7%。
傳祺GS4讓廣汽人賺了不少眼球和利潤，據說這車是國內自主SUV少有的正向開發的車型。高顏值、高配置、價格還不貴，再加上廣汽大量宣傳的高品質、高檔次，自然不愁。傳祺GS4真的很穩。
3、本田CR-V
7月份賣出18600輛，同比增長53.5%。
重返前三甲 領跑合資品牌
2016年上半年，東風本田CR-V累計銷量僅為8.55萬輛，遠低於合資SUV前兩位的昂科威和途觀。然而，該車7月銷量卻同比猛增53.5%，超越上述兩車，坐上合資SUV榜首寶座。同時，CR-V在國內SUV排行榜上，也由6月的第七名變為本月的第三名，這是該車自2014年10月以來，首次入圍前三甲。
4、 別克昂科威
7月份賣出16026輛，同比增長54.1%。
不管昂科威的銷量怎麼樣，他都算是SUV市場一款超成功的車型，定位非常精準，進入幾乎無對手的細分市場。再加上通用汽車超強的市場營銷能力，硬生生地把昂科威拉昇到合資SUV車型的標杆。最新的消息是最新款的昂科威將在成都車展上市，這會進一步提升昂科威的市場聲量和銷量。
5、 寶駿560
7月份賣出15607輛，同比增長70.4%。
寶駿560有點後勁不足，這主要是由於寶駿560考慮的成本和市場定位，竟然少推出自動擋車型，這對不習慣手動擋車型的車友望而卻步。不過寶駿560頁緊急推出了AMT車型，類似於智能手動擋的AMT車型。另外還有個消息是寶駿全新SUV車型寶駿510也很快將上市。
6、 本田XR-V
7月份賣出14232輛，同比增長39.5%。
在SUV市場最大的贏家就是本田了，在銷量前十榜上竟然有三款本田SUV。本田CR-V強勢迴歸，而本田小型SUV戰略也大獲成功。本田CR-V和繽智月均銷量雙雙過萬輛。
7、
大眾途觀7月份賣出14051輛，同比下跌19.6%
今年7月，上汽大眾途觀銷量為1.41萬輛，同比下跌19.6%，排名SUV銷量榜第7位。自從今年4月被昂科威超越之後，途觀再也沒能稱霸合資SUV銷量榜，但仍然長期堅守老二的位置。沒成想，途觀7月銷量不僅不如昂科威，還被東風本田CR-V和XR-V兩兄弟踩在頭上，直接跌出合資SUV前三甲，至第四位。
8、 廣汽本田繽智
7月份賣出13957輛，同比增長38.4%。
和XR-V一樣繽智也是本田小型SUV戰略的傑出作品，兩車源自同平臺，只是不同廠家不同命名而已。這套產品思路也將延續到即將上市的本田7座SUV車型冠道。
9、 日產奇駿
7月份賣出13115輛，同比增長21.4%。
奇駿的換代非常成功，從粗獷的型男到帥氣的暖男，銷量也從月銷量不到千輛到現在穩定保持躍居銷量在1.3萬輛的水平。可見外觀、定位還是非常重要的。
10、江淮瑞風S3
7月份賣出10966輛，同比下滑8.5%。
去年SUV市場的黑馬瑞風S3，曾連續幾個月保持在SUV銷量的前五位。但隨著消費者的越來越挑剔，在加上對手的越來越多，比如寶駿560的橫空出世，瑞風S3的市場銷量也開始被侵蝕。今年以來瑞豐S3也鮮有搶眼表現，上個月被擠出前十之後，瑞風S3有勉強回到了前十。不過後面的博越、全新途勝已經咄咄逼人地趕來了，希望瑞風S3能有更好的表現。
看現在的SUV市場，競爭已經進入白熱化，自主品牌SUV已經不能僅僅靠低價、好的外觀設計，性價比，配置取得足夠的市場優勢了。越來越多消費者願意多花幾萬元買一款合資SUV車型。所以擺在自主車企面前的難題就在於，如何通過產品升級、品牌營銷，繼續保持車型對於消費者的吸引力，不然市場又要像轎車市場一樣，被合資車型統治了。
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