引言：在歐洲市場備受好評的法系車，相信大家都不會陌生，在中國汽車市場中幾乎是跌到了無人問津的程度，例如：標緻308、標緻508L、雪鐵龍C5、雪鐵龍C5等車型，而今天我們這期要聊的就是即將上市銷售的新一代標緻2008，為何我們今天會說起這款車型呢？就是因為新一代標緻2008亮相至今其備受消費者吐槽和調侃。
其實，前不久首批新標緻2008就陸續抵達了國內各地東風標緻4S店，做上市前的準備工作而且官方也公佈了全新一代標緻2008的預售價格11-16萬，新車將會在5月內完成上市（注：正式價格與上市時間還需官方消息為準），它這樣的預售價格無疑會與市場中主流的小型SUV車型競爭市場份額兒，那麼是什麼因素導致了消費者對其各種吐槽和調侃呢？下面筆者就發表一下自己對這款的見解和市場前景。
首先就是它的預售價格11-16萬的預售價格相比同級競品車型指導價來看具有十分不錯的價格優勢，我個人預計全新一代標緻2008正式上市之後的價格很有可能會在10.89-15.89萬這個樣子（此價僅供參考），但是要如今的消費者在購車時都會貨比三家，先比品牌、再比價格，這樣一來全新標緻2008它11萬的預售價格就顯出了不足。
其次就是它外觀設計了作為一款主攻家用市場的小型SUV車型，全新一代標緻2008的外觀與內飾在我個人看來還是非常成功的，不論是前臉還是車身側面以及車身設計都具有十分不錯的視覺美感，至少新一代標緻2008亮相至今沒有人會因為它的外觀設計而說它難看，我想很多年輕消費者看到它的第一眼就把持不住了，設計這東西因人而異，在此就不多言。
在車身尺寸上方面全新標緻2008的長寬高分別為4312/1785/1545mm軸距為2612mm，相比同級合資小型SUV日產勁客、本田繽智的車身尺寸來看新一代標緻2008的尺寸只能算是主流，並沒有特別明顯的競爭優勢。
在懸架方面則提供了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架組合，這樣的懸架組合在小型合資SUV市場中也不遜色，因為非獨立後懸架是小型SUV的常見配置，不過筆者在此想說想要得到消費者的認可，為何在懸架組合上不能走心一點呢？明明知道中國消費者對後扭力梁懸架不“感冒”。
在動力層面上則提供了1.2T渦輪增壓發動機（三缸機）最大功率136匹馬力，最大扭矩230牛米，這樣的動力參數相比同級車型並無優勢，傳動方面為6速雙離合變速箱與5速手動，而且還提供了純電動版的E2008車型供大家選裝。
寫在最後：從新一代標緻2008的各個細節來看它都無法成為爆款車型，三缸機、雙離合、扭力梁、價格更是難讓新標緻2008擔起市場重任，因為如今的法系車已經被消費者和市場邊緣化，如果再不拿出十足的誠意恐怕將會成為下一個“鈴木”“雷諾”。
輪到你說，採用三缸機、雙離合、後扭力梁的全新一代標緻2008是作死還是膽大呢？
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