最便宜的寶馬來了，採取前輪驅動，搭載三缸發動機，並且還是沒有備胎。站在"殘缺"的寶馬面前，你心中的那份愛還能釋放出來嗎？
曾幾何時，寶馬還高調的嘲笑造前驅車的車企，而今的寶馬汽車也在改變，l系也是採用的前驅形式。很大程度上這也是寶馬縮減造車成本，加速與同級別對手搶奪市場的結果。相對於A3，寶馬1系或許來的有點晚。但是對大部分消費者來說，經濟實用才是王道。拿車去漂移的有幾個？沒踩過地板油的也不在少數。市區用車，也沒幾個人更厚感受的出這l繫到底是前驅還是後驅。購買入門級寶馬的消費者，更看重的是品牌，是對性價比的追求。 三缸發動機，即便是寶馬這種大牌廠家推出的產品，也會遭到質疑。從機械結構來看三缸機平順性確實是不如四缸發動機，但是這也與車企的實力和調教水準有關，坐進搭載三缸發動機的寶馬1系裡，誰能覺得出它是三缸機呢？對三缸機的恐懼和質疑，或許更多的心理因素罷了。
寶馬汽車是沒有備胎的，這並不是吝嗇。寶馬全系均配備 RSC防爆胎，該輪胎更加的安全便捷。在輪胎缺氣的情況下rsc輪胎仍然可以以80km/h的速度行駛250公里，這足以能夠讓你找到維修和更換輪胎的地方。RSC輪胎還不會從輪轂上脫落，大大降低了車子失控的風險。面對沒有備胎的寶馬，消費者應該是滿意的。
寶馬入門車型1系，縮減成本造車的同時，卻沒有冷落消費者，在安全和技術創新方面仍舊是那個寶馬。
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