今天說一輛頗受爭議的車——上汽通用別克閱朗（以下簡稱閱朗），這與其身為旅行車全系匹配三缸發動有直接原因。目前搭載三缸機的別克全系車型銷量遭遇下滑，國人就真的接受不了三缸機嗎？三缸機到底利大於弊還是弊大於利呢？他的整體表現又如何呢？今天聽我一一道來。
別克閱朗上市以來銷量不是很好，這跟它搭載三缸發動機有著直接的關係，消費者本身對三缸發動機就心存顧慮，更何況是旅行車如果動力不強勁如何在祖國的大好河山暢遊。近年來市面上出現了很多三缸車，旅行車也開始越來越多的使用三缸發動機。本來三缸發動機現在還沒有完全被消費者所接受，要是把三缸和旅行車結合在一起，面臨的市場考驗可想而知。別克閱朗就是這麼一款旅行車，全系配的還都是三缸發動機。
下面以車說事兒，閱朗上市時，質疑聲四起，比如“這是旅行車？不就是個大兩廂？”或者“這跟朗逸變朗行一個套路吧”等等。問題出在哪兒呢？先看外觀，國人最早接觸的旅行車特點都是：車身線條平直，C柱和D柱之間的距離大尾箱夠長，給人一種修長的視覺感受。閱朗明顯區別以上這些特質，會讓不少人覺得它是大兩廂車。當然，這些僅限於外觀方面的主觀感受，它到底是不是旅行車往下看。閱朗就是英朗的旅行版，除了後部造型，其他方面自然就跟英朗完全一致了。直瀑式的中網、鷹眼大燈等都是別克的家族式設計，大氣流暢，符合國人的審美。我認為它的前臉設計再年輕、更動感一點會給它增添人氣。閱朗車頂後部下沉，兩條車頂行李架很顯眼，尾窗的傾角較大，再加上造型簡潔的尾門，這些都賦予了它一些時尚感，至少比車頭看著年輕多了。
內飾方面，別克是很擅長玩內飾的品牌，領先同級的內飾用料和豪華感一直都是它的優勢。但這個優勢從新上市車型來看有一定的縮水，內飾不如以前有質感了。閱朗的內飾看上去也有一定豪華感，要細研究用料的話，便會發現其實沒什麼驚喜，在中控臺、門板等區域採用的都是硬塑料材質，這個表現並不比同價位的對手優秀。方向盤只支持兩向調節，這是比較明顯的一個缺點。儀表盤、多媒體、空調面板這些細節沒什麼新意跟英朗幾乎完全一樣。
作為旅行車，閱朗的空間還是可以肯定的，就算您180cm的身高，在前後排都有著足夠的頭部空間，腿部空間也比較寬鬆。閱朗的整體儲物空間表現也是可以肯定的，在主要的幾個儲物區域都有儲物格。缺點是它的後排由於沒有中央扶手，也就少了兩個杯架，這點相對有些不足。後備廂容積是旅行車的一大重點，閱朗的表現要比傳統的兩廂車、三廂車強好很多，實用性已經做到了最大化，質疑可以理解，該肯定的還是要肯定。閱朗的座椅尺寸不錯，坐墊和靠背的長度也夠用，缺點是座椅有些偏硬，旅行車長途跋涉，一套舒服的座椅是很重要的。
閱朗的動力系統，配備了1.3T發動機，最大馬力163Ps，最大扭矩230N・m，雖然是三缸，但動力是足夠的。在開一輛三缸車之前，肯定是有些心理鋪墊的，最先考慮的往往是抖動現象。這臺三缸機正常行駛時的抖動完全在能接受的範圍內，甚至不能算作抖動，正常起步也沒有什麼不適感。抖動這個事其實很難量化去形容，它跟四缸必然有區別，但在現在的新技術之下是可以不用著重考慮的。變速箱略顯不足，在車輛加速或上坡時，如果變速箱能夠果斷的減1擋，動力表現會好很多。閱朗的底盤整體性很好，開起來非常紮實，像是歐系車的表現，這帶來了很不錯的操控性，但相應的缺點就是懸掛對行駛震動的過濾不夠徹底，路感有了，舒適性就不是那麼好了。
最後總結一下，若以旅行車的角度來衡量，閱朗的外觀給差評，空間、內飾和配置還是值得肯定的。你說他是大兩廂，但它優於兩廂車和三廂車的實用性。若以3缸車來衡量的話，閱朗的性能表現還是可以的，有著不錯的動力感受。在油耗方面也可以讓大多數人接受。能接受三缸旅行車的人也許不是很多，但就別克閱朗來說，三缸+旅行的組合，還是可以陪你上路的。
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