關於”三缸”已經成了2018年汽車界的主流話題,市場還沒有來的及反饋,消費者還沒有來的及表態,”三缸”就被貼了上”抖動‘“噪音大”’的標籤.從一箇中立者的角度看，三缸發動機就想一陣颶風一樣席捲圈內市場,不管你是否牴觸,Ta就是來了。
先說說關於“三缸”，早有福特，標誌，沃爾沃，寶馬就有車型配置三缸發動機，正如當年人手一部直板洛基亞，三星，那時候的你能接受現在全屏的蘋果7,8代？那個時候按鍵式的洛基亞配備了手寫筆，到現在的洛基亞成為了歷史，而是現在的全屏無按鍵的手寫語音蘋果超越。所以，不變的是時代一直在變，一直沒有變的是固執己見。
再說說關於“四缸”，四缸發動機正好對應四個衝程（進氣、壓縮、做工、排氣），活塞在運行時都是處於“兩兩對稱”的位置上，這樣確實可以有效抵銷掉往復運動時產生的抖動。可以刷眾所周知，代表發動機技術進步的標誌，不是缸數，而是單缸效率，怎樣進一步提升單缸熱效率，就是單缸最優。在滿足整機性能需求的前提下，發動機熱效率的提升，三缸機重量輕，能有效改善車輛前後重量比，實現更好的操控；三缸機的體積也更小，能省出機艙空間佈置更多先進設備。 三缸並不意味著省成本，表面上看減少一個缸，材料成本確實下降了。但這並不是簡單的做減法，還要考慮到投入的研發成本。為了平衡減少一個缸所帶來的負面影響，工程師需要做大量的設計優化。
事實上三缸發動機的技術比四缸更復雜，很多車企甚至把三缸發動機看作其技術先進性的代表。
關於“三缸”毫不不避諱抖的問題，還是拿蘋果手機舉例，關於蘋果手機被貼的各種負面的標籤度娘裡應該也不少吧，可是蘋果會以為被貼上了這些標籤而退出中國市場或者消費者不在選擇了嗎？直板按鍵式的洛基亞還會迴歸時代？事實是蘋果依舊是手機行業銷售量排行第一。汽車用的都是往復式活塞內燃機，不管幾個氣缸都存在抖的問題。但對於消費者而言，無法是想要一臺優秀的家用車，無非是價格便宜，顏值高空間大，可耐用配置又好。
時代一直在改變，技術永遠引領時代，請給三缸發動機一次證明的機會！！！
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