這幾天上海的一則新聞卻讓大忽悠我虎軀一震！原來有一家著名的“非汽車企業”也在弄無人駕駛，當然了肯定不會再是輪胎品牌，而是一家做很多年導航的企業，大名鼎鼎的——高德！沒錯，就是我們天天在用的那個高德地圖！
高德在上海推出了無人駕駛的“出租車”，事實上這是高德和AutoX聯手在運營的一個項目，主要在上海的嘉定地區運營，第一批次投入了30臺車上線。車型是福特MKZ，採用了全自主研發的車載域控制器和線控系統，後續車型將會往自主品牌發展。
紛紛搞出無人駕駛的出租車
巧合的是同樣作為國內最知名的導航品牌的另一家——百度也在玩無人駕駛概念，而且更巧的是同樣不是為了“講故事圈錢”。就在4月19日，百度長沙無人車完全開放，中國自動駕駛開始規模化運營。
不知道是無巧不成書還是技術上的必然性因素，國內2個導航界的大佬居然是國內玩無人駕駛玩的最超前的企業，這多少有點讓汽車企業感到汗顏。或許無人駕駛本身就需要大量的衛星地圖資料來指引行駛方向吧！
但是有一件事一直讓大忽悠感到質疑：就是這些導航企業搞的無人駕駛真的能百分百確保安全？能百分百確保車輛找得到目的地？確保開著開著不迷路？大虎悠個人來說是不敢去相信的。因為大虎悠發現2家企業在自己的老本行上都沒做到百分百靠譜。
聊聊他們的性能區別
關於高德和百度，大虎悠一直都想談談自己的看法和心得，也許其他車友使用下來的感受會和大虎悠不同。但總歸來說大家還是吐槽的多吧。大虎悠從幾個方面來談談自己的使用感受，首先我來說說關於“衛星定位”方面的性能差距。
大虎悠從上海嘉定的上海賽車場測試完輪胎之後（大虎悠每個月都有輪胎實測任務）返回位於蓮花路附近的編輯部，但是同一部手機（64G蘋果8P）打開百度地圖後往往會顯示沒有衛星信號因而無法定位；但同樣在上海賽車場，高德地圖卻可以正常使用。即使在正常可以用百度地圖的場合，發現百度的位置定位速度明顯“慢半拍”。
奇怪的是大虎悠之前的老手機（魅族NOTE-5）使用的安卓系統中，卻並麼有遭遇類似的怪事。反之在定位速度的快捷方面百度明顯好於高德。大虎悠對軟件程序方面的瞭解是一竅不通，因此只能從自己遭遇的情況來想大家彙報，僅此而已。
其次從導航的準確性角度說，2款導航軟件的準確性似乎是差不多的，至少準確的找到目的地是絕對沒問題。而且大虎悠探查了一下，百度與高德和各省市的交警部門也都有公開的官方合作，但是在具體導航開始之後的使用體驗方面卻存在著較大區別。
大虎悠逢年過節自己開車從上海到重慶，一路上只要是遭遇擁堵，“預計擁堵時間預估”的準確性，高德明顯是優於百度的。比如高德有時候顯示“前方擁堵預計1小時20分鐘”，就在您心裡剛剛產生“真的假的”的時候，邊上的百度卻提示說“前方預計堵車10分鐘”，於是乎您心裡對高德一陣鄙夷。
可最終呢，當你完全通過那一段擁堵路段時候，發現自己真的差不多就堵在那裡1個多小時……這時候也許你鄙夷的對象就成了百度。說到這裡大虎悠想起一件趣事，當時大虎悠心血來潮想了解一下瀋海高速走完全程需要多久，於是就用導航軟件搜索了一下路程。高德顯示需要2天17小時，而百度顯示僅僅需要8小時。
我實在無法理解3700多公里是如何用8個小時跑完的。就算是F1賽車開到極限（400公里車速）都無法在8小時內跑完瀋海全程，不太理解如此明顯的BUG百度為何沒注意到（當然，如今早已修復了這個BUG，這是後話）
事實路況，自動切換
當然百度也有一些特色的功能是高德不具備的。比如我們知道真實的路況是隨時在發生變化的。因此導航軟件都具有“實時路況”功能，我一直對身邊的朋友說，百度地圖最吸引我的一個功能就是對“實時路況”的追蹤速度之快，而且能隨時根據路況的變化而改變導航路徑。
“發現更快路徑，是否切換”是我使用百度地圖時最愛聽到的語句了。而這個能力在高德地圖中則是完全沒有！比如我使用高德地圖從家導航到單位，如果途中遭遇擁堵，我重新使用高德搜索路線的話，往往會發現高德找到了更快的路線，但它並不會主動提醒我。對此我表示十分不理解。
導航企業玩無人駕駛靠譜麼？
能安全將乘客帶到目的地？
以上是大虎悠本人長期對比使用百度和高德之後的心得體會。當然無論是百度還是高德，都曾經將大虎悠引導致農田裡或者斷橋上……而且搜索上海的“小黃浦江”（一條大虎悠家附近的河流）的流向地圖，會發現無論是百度或者高德，沒有一個顯示的對的。奇怪的是小眾的搜狗地圖卻正確的將這條河反應了出來。
因此大虎悠實在是擔心，導航軟件企業開發的無人駕駛，真的能將乘客安全的帶到目的地麼？且不說途中是否能保證安全性，最基本的是否會走著走著迷路了，然後把驚慌失措的乘客帶到“無人區”都是個問題！無人駕駛未來如何，我們且走且觀望吧！至少在守舊的大虎悠看來似乎還不太靠譜！
閱讀更多 大虎悠 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 F1賽車 高德
