說起大眾，眾多網友肯定會想到途觀、帕薩特、途銳、輝騰等中高端以及常見車型，畢竟滿大街跑的都是這些日常家用及商務用車。但是，還有多少人記得以前被稱為新三樣的捷達？
早期的捷達是一汽-大眾旗下的車型，菱角分明、線條死板、外形粗獷，應該是普通人對老捷達的第一印象。雖說後期捷達隨著時代的進步做了很大的變化，但只要聽到捷達兩字，依舊想到的事十年前的老捷達款式，現在很多保險公司的查勘車，以及工地包工頭的車基本都還是捷達。畢竟是除了名的皮實，無論怎麼開，怎麼用，只要正常保養和維護，這車可以開兩代人，這是很多捷達車主口傳的評價。
捷達是大眾首款家用型轎車，地盤已經整車架構都是基於大眾自己的造車平臺生產和研發，穩定的操縱體驗和舒適的乘坐感，還有那開不壞的口碑，是眾多車主青睞它的原因。所以捷達在國內曾一度是銷量之王，連續好幾年都未曾有旗下其他車系打破它的記錄。
但是，縱使情懷再大，老的造車平臺以及多年未有太大變化的捷達，也在慢慢淡出人們的選車視線。大眾也意識到這邊，畢竟捷達曾經給眾多家庭帶來了快樂，也在市場中打出了自己的口碑，就如同破產的諾基亞，依舊是在被人們所懷念。所以捷達自立門戶，自創新品牌營銷線路，還有重新定位消費市場以及客群。車還是那個車，價格依舊是親民的消費水平，但是捷達重新用新的產品來定位自己未來的發展線路。品牌的轉型，由尷尬的VA3到短時間暢銷車型VS5的上市，捷達似乎找到了屬於自己的發展路線，一躍成為緊湊型SUV市場上的一匹黑馬。
捷達定然乘勢而上，今年中便公佈了即將上市新的中型SUV車型 VS7，並於早先向市場發佈了新車的樣貌。轟動了包括各合資品牌的SUV市場，因為大家都知道捷達打的就是性價比牌，雖說是老的MBQ造車平臺，但是同樣的也讓整車的成本低廉，不過卻能保證車輛的品質，畢竟是成熟的造車線。當初作為掛標合資緊湊型SUV的VS5的定價不超10萬，就已經是給市場上諸多的品牌來了狠狠一擊，並且銷量還不差，甚至多地多店一度還出現供不應求的現象。現在又要發佈中型SUV車型VS7，無疑給當前整體銷量不佳的汽車市場一點波瀾，估測定價最低配不會超10萬，並且還是掛標的合資品牌。
外形上看，VS7的整體外形沿用額是捷達家族式設計，與VS5大相徑庭。但是整車的車身尺寸加大不少，並且軸距達到了標準中型車的2730mm，車身尺寸長4624mm，寬1841mm，高1644mm。之前廠商的申報圖，該申報版本的車型還帶有全景天窗、360度全景影像等配置，估測應該是VS7的最高配車型。車尾部依舊是保留一汽-大眾的LOGO，尾燈外形與VS5相似，但是申報車型的尾燈是LED燈組的橫向Y型內燈，看似更為的高檔與上檔次。
在動力方面，該車預計會搭載1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，並且匹配DSG的7速雙離合變速箱動力組模塊。其中1.4T車型最大的輸出功率達到110Kw（150Ps）的動力，與目前市場上大多1.5-1.6L自吸排量車型功率相當。底盤依舊是大眾的MBQ平臺，前懸架是麥佛遜懸架，後輪是多連桿獨立懸架，所以捷達VS7依舊是保持操控的穩定性以及乘坐體驗感。
那在內飾方面，因為此前只是公佈了外觀，內飾沒有做最終定論，不過此次據傳會在中國（廣州）國際汽車展覽會上發佈。可以關注我們，屆時讓我們從車展前方發回最新內容。
綜上，我們預測VS7售價應該是9-13萬的一個區間價，因為較VS5來說，只是加大了尺寸。但是從目前可消費的中型SUV車型來說，捷達VS7一定是會大獲全勝，畢竟之前留下的口碑，加上專為國內市場量身定製的SUV車型以及精簡配置，性價比就擺在大部分消費者購車考量的需求點上，大眾這一波可謂是抓的真好。對於一般家庭用戶來說，捷達VS7可能真的就是其考量的一個購車點，空間大、合資老品牌、積累了多年的良好口碑，除了看似廉價的造型設計和不太厚道的過時內在，還真找不到太明顯的缺點，畢竟不是每個家庭都能消費得起最新、最先進的車型。
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關鍵字: 中國第 原汁原味的德系SUV 車型
