長時間的產品更新滯後以及大範圍的三缸機普及，導致長安福特在國內市場的銷量一挫再挫。而對於江鈴福特來說，官方沒有太多的資源傾斜，由此也遊走於淘汰邊緣。 當然，也不知道是江鈴方面的被逼無奈，還是長安方面的尋求支援，一輛被命名為領界的江鈴福特油然而生，並掛靠在長安福特門店下進行銷售。
稍有了解的人都知道，這輛福特領界在某種程度上其實就是換殼的馭勝S330，前者上市，後者退場，除了前臉稍有改動之外，基本都沒有太大變化。
然而，也就是在這心照不宣的狀態下，基本能維穩在月銷4000臺左右。可能對於主流車型的萬臺成績根本不值一提，但在福特汽車眼中那絕對是充當著銷售主力。
曾經的馭勝S330一蹶不振，為何換殼成領界就能一炮走紅？ 從本質上講，還是品牌Logo太香了。但需要說明的是，它和三缸機寶馬、1.3T7座奔馳的香還不一樣，後者純粹的靠品牌價值割韭菜，而前者在賦予“合資”榮耀的同時還夾雜著性價比，這一點跟打“骨折”的別克英朗有幾分相似。 首先，福特領界的設計並沒有招來人們的反感，狹長前車燈搭配六角式格柵，倒是也有點美式風範。懸浮式車頂配合前爬後翹的車身，在運動視覺上很有張力。
值得一提是，4580/1936/1674mm的整車尺寸看似緊湊，但2716mm的軸距在同級水平中處於絕對的領先，所以福特領界在空間使用上對於追求居家實用的消費者來說，起到關鍵性作用。 個人承認，福特領界相比馭勝S330在價格上有所上調，但晉升為合資品牌最起碼要漲幾萬的身價。不過，在配置上的誠意那絕對是做到了自主品牌般的優秀，安全方面有福特Co-Pilot360系統，互聯方面有科大訊飛的飛魚智行交互系統，至於電子駐車、倒車影像、無鑰匙進入、上坡輔助等實用性功能基本標配。
所以說在視為合資車身份的當下，卻有著比同級對手還強的配置優勢。而在多幾萬的要求中換一個拿得出手的Logo，你覺得值不值？ 在個人看來，雖然有那麼一點交智商稅的意味，但能擁有美國“綠卡”般的待遇，也有不少人會覺得香！且不說能這屬於奴性思維，只是相比之下國產的品牌價值還是太差。
最後說來，人們對於合資車骨子裡的信仰仍沒有消失，其品牌積澱上的差距仍需要通過時間進行填補。而眼下，福特領界的推出更多是滿足於人們心理上慰藉，即便是換殼，也並沒有少了自主品牌優質的配置待遇。 【版權聲明】本文為車圈小咖秀原創內容，轉載請註明來源及作者，違者必究。
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