截止1945年，日本帝國已經感到了崩潰前的徵兆，絕對國防圈的崩潰，本土已經陷入盟軍摧枯拉朽般的轟炸。面對盟軍的推進，日本當局也認為登錄是遲早要面對的，美國恐怖的生產能力和戰爭動員能力讓日本海陸軍應接不暇，而此時，各類的“神風”式自殺攻擊的行動讓日本軍隊青睞不已。
中島Ki-115“劍”型特攻飛機，職業作死小能手
海軍和陸軍已經全面徵集各類性能良好的飛機，在進行改裝後進行特攻任務。日本認為“一機換一艦”這種高性價比的攻擊行為可以有效地遏制盟軍的推進，同時激發國民的愛國熱情，最重要的是可以用有限的裝備使敵人蒙受更大的損失。
當“神風”特攻行為成為常態後，軍隊發現可用的飛機在以驚人的速度消耗。於是在1945年日本陸軍頒佈了《聯合法令》，要求馬上設計並投產方便快速製造用於特攻作戰的飛機。這類飛機的製造工藝不需要完全依賴熟練技工，生產簡單，可以接受所有軍用額定功率在800-1300馬力的引擎，維護簡便，巡航時速要在340公里以上，最大平飛速度要達到515公里/小時。至少要能夠掛在一枚炸彈。
最終該項目由中島公司接手，陸軍賦予該項目Ki-115的編號。飛機的試製被安排在大田製造會社，因為這裡的工人大部分是戰爭後期被補充徵兆來的百姓，只能完成難度不是很高的基礎加工和裝配工作。
為了節省寶貴的鋁材和其他有色金屬，飛機大部分使用了鋼和木材，發動機罩用了較輕且延展性好的鋁材及少量薄鋼板衝壓而成，蒙皮採用布料刷桐油。為了簡化安裝，發動機直接被設計成一個總成，由四個螺栓固定在機身上，無論是生產組裝還是調試維護都非常方便。
飛機為了減輕重量、縮短設計週期同時節約材料，沒有設計複雜的液壓起落架系統，直接用可拋棄的固定起落架，在起飛後，起落架和輪子直接隨著飛機航速增加被風吹落，輪子還可以回收再利用。座艙採用開放式，前後有玻璃風擋，中間是敞開式，節約玻璃材料，同時讓經驗不太豐富的一次性飛行員可以更好地辨別航向。
可以拋棄的起落架
座艙內相當簡陋，只有少數幾個飛行必須的儀表，沒有戰鬥機上的複雜而昂貴的反射瞄準具，風擋前面只有一個小木棒，後面一個金屬環，前後兩點一線好像步槍瞄準一樣。雖然幾乎沒有精度，但是用來瞄準龐大的盟軍艦艇也夠用了。
簡易到不行的瞄準裝置
類似步槍的幀孔式瞄準具
飛機的唯一武器是一枚掛在機身下，準確說是半嵌在機身下面重達800公斤的高爆炸彈。因為是直接撞擊不需要投放，因此固定炸彈直接固定在機體下方，相當硬核。
1945年六月，Ki-115原型機就被設計並生產出來，儘管這架飛機已經被進行了近似於侮辱性的簡化，但不得不說中島公司的效率還是很高的。
儘管陸軍對項目進度很滿意，但是試飛過程中飛機暴露了很多問題。由於Ki-115過多考慮了生產性能，設計中大量採用木頭和鋼材，導致飛機超重，且重心設計不夠合理，同時飛行員的視野不佳，飛機升空後的穩定性和機動性都不是很好。最主要的是，儘管這種飛機是執行一次性自殺行動的，但是試飛和訓練還是要回來的，試飛員在用這種鐵管焊接、連懸掛裝置都沒有的起落架降落的時候欲哭無淚。這種應急的產物讓試飛員心生敬畏。他們認為連去過拉包爾的老鳥都很難駕馭，真替只有幾十個飛行小時的神風菜鳥們捏一把汗。
座艙裡只有最低限度能夠維持飛行的儀表
儘管如此，陸軍還是對該項目比較滿意，賦予了Ki115“劍”的稱號，並命令中島公司儘快修改設計，包括穩定重心，同時增加起落架簡易懸掛裝置，以防訓練時降落出現事故。還修改了副翼，改善飛行性能。同時陸軍還提出要求，在機翼下加裝兩個外掛點，給飛機安裝兩枚助推火箭，這個火箭的作用不是為了起飛，而是為了再最後撞擊盟軍艦艇俯衝時增加速度和撞擊力！！
很快修改後的Ki-115開始被生產，同時陸軍更多工廠能夠生產這種對技術和材料要求不高的特攻飛機，巖手工廠對Ki115進行了修改，同時用木材代替了更多的金屬零件，結構上也有些許的改進，這種改型被稱為Ki230，但是沒有量產。
值得一提的是一直將陸軍視為“馬路”的海軍也看好了這種生產性能出色的特攻飛機，因此也開始下達訂單。但名字改成了“藤花”，飛機發動機換裝成了1130馬力的“榮”式發動機。
陸軍希望在1946年前能夠生產6000-8000架用於本土決戰，這種飛機如果能夠量產攻擊盟軍艦隊，將大大增加盟軍傷亡，增加日本帝國的砝碼。
到日本投降前，已經有104架Ki-115型特攻飛機被生產出，準備進行針對保衛本土的特攻決戰。另外還有相當規模的Ki-115已經接近完工交付。如果這些飛機投入使用，無疑將給盟軍造成更大的損失。索性歷史沒有再給侵略者更多的機會，Ki-115無疑最終稱為了帝國主義可恥的殉葬品！
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