湖南省發改委已經批准了長沙磁浮快線東延工程勘察設計招標，磁浮東延線已確定啟動，東延線全線長約4.3km，其中高架約0.2km，地下線約4.1km。全線共設車站2座，均為地下站。線路由由機場高速、臨空大道路口東引出，至機場高架前入地。之後沿東延伸至國際貴賓廳西南設T2站，出站後沿第一跑道西側走行，至第一機場跑道南端避開跑道折向東，之後接入T3航站樓設T3站。
長沙機場磁浮
根據線路走向計劃可見本次東延是為長沙機場擴建T3航站樓的配套工程，而且本次東延線的業主單位就是湖南機場股份有限公司。本次東延線路也就在長沙機場範圍之內，為了更好服務機場各航站樓間的通勤。
然而這就是磁浮的終點了嗎，必定不是。長沙T3航站樓和長沙機場第三跑道同步建設，同時規劃定位為集高鐵、城際鐵路、地鐵、磁浮、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。對標的是上海虹橋機場。
長沙T3航站樓
對T3航站樓而言，高鐵已確定為渝長廈高鐵，地鐵為長沙地鐵6號線，磁浮為本次的磁浮東延，那麼城際呢，就是規劃中的長瀏城際。長瀏城際鐵路橫貫長沙城區，聯通長沙主城區，長沙機場和瀏陽市區，線路當前處於前期規劃階段，採用什麼制式還未確定。
結合此次磁浮東延的消息，大膽推測，磁浮東延只是開始，未來必將繼續東延至瀏陽而止。
磁浮列車原理
磁浮制式的優點眾多，速度快、能耗低、安靜無噪聲，對周邊環境影響小，坐過長沙機場磁浮的應該都深有體會。
長沙以機場磁浮快線為出發點，整合了中國中車、中國中鐵、中國通號等軌道行業大鱷的優勢資源成立了湖南磁浮集團公司，直屬省國資委，為省屬大型國企，註冊資本20億！打造磁浮"全產業鏈"的雄心已是眾目昭彰。
長瀏快線
除長潭西城際已確定採用地鐵3號線同車同軌延長外，規劃中的長寧快線、長株快線、長瀏快線預計都將會採用磁浮制式。
而機場磁浮東延工程必然就是長瀏快線的起點！
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