95後是主張個性時尚的一代
95後更多是把汽車的品牌與外觀
作為購車第一要素
95後的宗旨是：車必須讓人眼前一亮！
錢可以是個問題，但絕對不是最主要的問題！
相對於80後選車的各種糾結
95後買車：感覺對了就出手
說了那麼多，回到咱們今天的關鍵議題，預算20萬左右，究竟有哪幾臺SUV值得被推薦給年輕人呢？
雪佛蘭探界者
指導價17.49-24.59萬元
探界者沒有采用市場上千篇一律的造型設計，而是帶來純正美式SUV血統的風格。除了運動時尚的普通版探界者廣受讚譽，Redline尚·紅系列更是個性十足。探界者Redline尚·紅系列採用了時尚感與力量感兼備的經典紅黑設計元素。
進入探界者的車內會發現其採用了飛翼式雙座艙的設計，全黑內飾佈局與懸浮式的中控臺提升了視覺效果。此外，在內飾的工藝和用料上，大量皮質材料的使用也讓其能觸摸的到的地方充滿舒適感，同時車內縫線以及鍍鉻裝飾的點綴也恰到好處，雖然8英寸的顯示屏現在看去來有些小，不過精緻感卻很足。同時，搭載了可支持OTA遠程升級的雪佛蘭全新一代MyLink+智聯繫統。
探界者搭載了"1.5T+6AT"高性能動力系統以及"2.0T+9AT"強勁動力組合，其中1.5T發動機的最大功率為124kW，最大扭矩250N·m，而2.0T發動機的最大功率為191kW，最大扭矩為353N·m，保證每一次出發都酣暢淋漓，而且經濟省油。
點評：特別是探界者Redline，它很容易讓人聯想到賽車，實際上它的設計靈感正是源於科爾維特賽車的賽道基因。外觀採用了黑化的中網和輪圈，專屬的金屬銀漆，搭配紅色點綴，更炫酷時髦，省去後期改裝的煩惱。
日產奇駿
指導價：18.88-27.13萬元
奇駿前臉採用日產最新的V-motion設計語言，整車在保持硬朗設計風格的同時又不失時尚氣息。總之你在它身上很難找到不協調的地方，就是這種讓90%以上的人覺得順眼協調的設計就已經是一種成功。
內飾依然採用對稱式的設計，平底造型的三幅式運動方向盤豐富了車內的運動感，大面積軟質材料的包裹提升了內飾質感，多媒體屏幕下方的空調操作面板採用實體按鍵設計，操作起來要便捷了許多。Multi-Layer人體工學座椅提供更好的側向支撐，前排座椅電動調節，實現舒適的乘坐體驗。值得一提的是，2020款奇駿的"智行+"車聯繫統。
在動力系統部分，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L車型僅提供前驅車型，最大功率為154馬力；2.5L車型會配備四驅系統，最大功率為186馬力。傳動系統方面，與兩款發動機匹配的均為CVT無級變速箱。
點評：奇駿滿大街都是，但是你不一定知道它有多舒服！後排的大沙發簡直是任意"葛優躺"，不管是屁股還是背脊，都可以牢實地包裹住，長途完全不會尬。它跟車和併線也是出類拔萃，只需輕輕點一下油門，乾脆利落，讓加塞兒的朋友欲哭無淚。
大眾探嶽
指導價：18.59-31.39萬元
前臉依然是大眾的"家族式"設計，六邊形的中網，雖然從某個角度看上去和寶來的中網差不多，不過依然非常的好看，在這個看臉的時代，車設計的更漂亮總是百利而無一害的。值得稱道的是全系標配LED帶自適應遠近光的大燈，車身側面，還有一條貫穿整個車身的腰線，使整輛車看起來更加的有力量感。
坐進車內，中控臺上部採用的都是軟性包裹材質，中間部分為亮面鋼琴烤漆裝飾，下面部分為硬質材質。中控屏幕也因為配置的不同，而有著三種尺寸，分別是9.2英寸、8英寸以及6.5英寸。座椅根據高低配的不同，也被分為了織物、alcantara和真皮混合兩種。此外，CarPlay、CarLife等互聯網功能都支持。
動力方面，大眾途嶽搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，除了途嶽，這兩款發動機也廣泛的用於大眾旗下的其他車型，可靠性不在話下。1.4T發動機車型，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m。2.4T發動機車型，它的最大功率為137kW，峰值扭矩為320N·m。值得一提的是，大眾途嶽還提供了三款搭載全時四驅功能的車型，公路性能出眾，具備一定的越野趣味。
點評：作為一汽大眾的第一款中級SUV，它自然是受到了廣大消費者的熱烈追捧。綜合產品素質可圈可點。從造型、科技配置到乘坐、儲物空間及動力系統、底盤感受，你很難挑出它的"硬傷"。相對均衡的實力表現。
本田CR-V
指導價：16.98-27.68萬元
CR-V那根粗壯的鍍鉻條絕對是車頭的亮點設計，配合犀利的LED大燈設計讓其看上去顯得十分大氣。只不過它並沒有採用過多的平直線條進行修飾，而是用圓潤、厚重的整體視覺效果，以簡潔的車身曲面以及亮色輪轂和窗沿鍍鉻條設計來彰顯自己的精緻感。
說到內飾，以往的本田總給人一種感覺，就是日系車的內飾都比較"保守"，此時本田採用了全新的家族化內飾設計，經過全新設計的內飾能夠給車內乘員強烈的空間感。在配置上則是有主副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、定速巡航、自動駐車、全景天窗、主動降噪等。
動力上，本田CR-V依舊維持現款車型的動力總成，包括一臺1.5T渦輪增壓發動機搭配CVT無級變速器，最大可以輸出193馬力和243牛米的峰值扭矩。另外還有混動系統可供選擇，由一臺2.0升自然吸氣發動機匹配電動機組成，傳統系統匹配E-CVT變速器。另外在中高配車型上還將提供適時四驅系統。
點評：據瞭解本田CR-V的3年保值率為62.1%。作為最早進入國內市場的日系緊湊型SUV，本田CR-V憑藉著大方的外觀、寬敞的車內空間以及平順的駕駛體驗等，積攢了較高的人氣。並且，其日常保養維護也較為省心與經濟。
總結：
為了抓住年輕人，各大主機廠也是搬出了十八般武藝，發佈年輕化戰略，所有的宣講人都在圍繞"年輕化"這三個字大做文章，聽說甚至連內部開會都會以"95後"的方式進行。
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