隨著世界級技術的產品華晨中華V7推出，它有沒有“心臟病”？

中國車企的心臟 離主流水平有多遠？

發動機身為汽車的“心臟”，發動機方面，跟國外主流品牌存在明顯差距。普通發動機雖然在原理上很簡單，但發展到現在已經變成了一個很複雜的東西，同時牽扯的學科和行業眾多。

一直以來，新晨動力在華晨集團的推動下不斷獲得寶馬深度支持，2012年，百年寶馬首次授權體系外企業生產寶馬N20發動機，緊接著在2015年再次獲得BMW授權生產的王子系列發動機。這也是寶馬集團百年來在全球第一次授權地體系外企業生產寶馬發動機，華晨也因此成為中國改革開放三十多年來汽車行業第一個從合資夥伴取得當代先進核心技術的中方企業。

而更重要的是，王子系列發動機雖然並非在首次在中國市場中被其他車廠使用，但華晨通過進一步研發，又為它賦予了更多活力。在發動機製造環節，CE16的氣缸加工線就是從英國王子發動機工廠直接搬運，目前所有制造環節、裝配環節、質量檢驗同寶馬王子發動機完全一致。而且，為了確保發動機出廠質量，每臺發動機下線都要先經過4小時測試。

新晨動力特聘前寶馬發動機核心專家，有王子發動機之父稱號的Mr.Schopp做為核心技術顧問，與寶馬成立的全職團隊，在項目管理、研發、質量、採購、工業化、銷售、財務等方面提供全方位的技術支持和培訓，全面協助解決項目實施過程中的具體問題。

我國目前實施的排放標準是國五標準，在2020年，該標準將升級為國六標準。更加嚴格的測試程序以及測試循環，WLTC循環，一氧化碳排放量要求降低50%等等標準。更加嚴苛的標準，已經成為目前眾多廠商亟待解決的難題，但在華晨中華V7的CE16發動機上，已然經過技術優化已然可以滿足國V排放，同時可升級至國VI標準。