日前，上汽集團與阿里巴巴集團在杭州雲棲小鎮舉行了“登陸·探索”互聯網汽車新品類聯合發佈會，共同發佈上汽榮威RX5。
新車共推出2.0T和1.5T兩個排量共8款車型，官方指導價9.98萬—18.68萬。而根據上汽推出的多項購車優惠政策，短期內購車，只需支付9.98萬—17.98萬即可。新車定位於緊湊級SUV，根據其價格及車型尺寸等因素未來將與主流的自主緊湊級SUV以及部分低價位的合資SUV車型產生正面競爭。
1.榮威RX5的互聯網味體現在何處？
簡單點說，榮威RX5號稱“全球首款互聯網汽車”，就是憑藉其車內多媒體系統為阿里巴巴集團為其量身打造的YunOS，除此之外，它依舊搭載內燃機的動力系統，依舊由人來駕駛，依舊長成了普通SUV的樣子。既然如此，我們來說說YunOS。
阿里巴巴技術委員會主席王堅先生將這套系統稱之為RX5的第二個引擎，產生數據、傳輸數據、消化數據。他說“不是在車裡裝了一個智能手機，而是讓人坐進車裡之後就感覺手機沒有用了。”
榮威RX5可以通過YunOS系統識別車主身份，用登陸取消“點火”。憑藉這套系統，用戶可以利用語音命令來與車載主機進行交流，實現電話、信息、導航、多媒體、空調等等設備的操作，不難想象，每一個不同的RX5車主也可以憑藉這套系統實現“互聯”。導航是其最大的亮點，不同於智能手機，地圖不再是一個應用，而是整個系統，在“地圖”這個平臺上，實現行車過程中的種種功能，其導航功能更實現了在地下車庫等信號極弱地方的精準定位。
比如，可以支持不同的手機終端在高德地圖上設定好導航路線，直接通過底層的數據連接，發送至車載地圖上，無需任何USB連接；當你行駛到你常去的那家咖啡店附近時，依靠大數據，它也會提前自動詢問你，是不是要預定一杯咖啡，並可以直接實現支付；通過智能攝像頭，它可以在行車途中拍攝各個角度的視頻或照片，並直接通過網絡傳輸，不僅僅是當作一個多角度行車記錄儀，聯想到最近火爆的直播、視頻社交的趨勢，這個功能的應用場景還是很豐富的。
以上種種功能除了可以通過觸屏操作意外，還可以通過語音，實際感受下來，語音識別的寬容度還是不錯的，語速快一點，又或是普通話不是很標準，都難不倒它。但智能化程度還有提升的空間，比如你可以說“暫停播放音樂”或者“把音樂停掉”。但如果你說“我不想聽歌了”，它就懵圈了。
這一切都意味著每一輛RX5行駛過程中都在收發大量的數據，那麼，流量費怎麼辦？答案是：免費。
具體的方案是：
一，車載系統和新功能升級迭代的服務及流量終身免費；
二、與汽車行車關聯最緊密、流量消耗最頻繁的“地圖導航服務”以及遠程車控服務等互聯網應用，服務和流量終身免費；
三、在用戶流量方面，上汽還將提供“首年海量贈送”政策，在購車第一年免費為用戶提供一年2.4G的音樂娛樂包和WIFI流量包。
2.除了YunOS，RX5首先是一輛“車”。
說完了YunOS，讓我們退回來看看，RX5是款怎樣的車？
動力上，榮威RX5採用 “藍芯”動力科技，搭載2.0T和1.5T兩款缸內中置直噴渦輪增壓發動機，數據顯示，2.0T發動機最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，百公里綜合油耗最低8.1L；1.5T發動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米，百公里綜合油耗僅6.8L。
外觀上，榮威RX5採用榮威品牌全新設計語言“律動設計”，類似 “鯨頭燕尾”的整體造型設計、矩陣式全LED大燈、3.5毫米車身鈑金倒角半徑，使它的外觀足夠精緻。
內飾上， 10.4英寸高清觸控電容屏讓中控造型充滿科技感，大面積仿真皮縫線工藝搭配真皮座椅，亮眼的瑪莎拉紅配色，使它的內飾具備一定的豪華感。
配置上，榮威RX5根據不同車型配備車身穩定系統、定速巡航、方向盤加熱、電動駐車、前撞預警系統、陡坡緩降、電動後備廂、車道保持、道路限速識別、四驅系統鎖止等功能。後備箱容積達到1639L，通過Sound Tuning科技為NVH性能提供保障。
3.馬雲：我想買幾輛送朋友
發佈會上，阿里巴巴集團技術委員會主席王堅先生說：“互聯網汽車是互聯網的新成員，互聯網汽車是汽車製造商除了路以外的另一個基礎設施。”
"人們購買一輛汽車，不是因為車的發動機，而是因為通往不同目的地的路，所以以路為核心的基礎設施是所有車輛產生價值的前提，當互聯網多了這個互聯網汽車這個新成員以後，對車來講不是多了一個連接，也不是多了一個功能，而是表明人類歷史上最重要的基礎設施互聯網，從此成了汽車的基礎設施，所以我們才會講為什麼是互聯網汽車，這是一輛跑在互聯網上的車，汽車將從此要依賴互聯網。”
而上汽集團董事長陳虹先生則想起了一首詩：“金風玉露一相逢，便勝卻人間無數。”他稍做改動說：“上汽阿里一相逢，便勝卻人間無數。”
你們都認識的馬雲則用一句話來總結榮威RX5:“這車搞得我都想買幾輛送送朋友了。”
而我則想用王堅先生的另一句話作為結尾，因為無論汽車會不會成為互聯網的新入口，無論“互聯網汽車”到底是未來還是偽命題，無論“互聯網汽車”的最終形態如何，至少，今天上汽和阿里讓我們看到了“初作”。
王堅：“14年立項，我們用兩年時間造出了這輛‘互聯網汽車’，而有些人兩年才剛做好了PPT。”
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