“預算15萬元，想買一輛SUV，有沒有好推薦？”性格活潑、喜歡交友、旅遊，剛創業不久的95後黃飛，儘管一直都知道自己要什麼，但面對琳琅滿目的新車，他有些不知從何下手，顏值、動力、空間、科技、保值、性價比，每一項都希望能有所兼得，最後把目光鎖定在東風本田XR-V、東風日產逍客、廣汽本田繽智、上汽大眾途鎧上，那麼哪款車最適合他？我們先來仔細看看他的需求。
需求1：外觀潮酷操控性能好
選擇創業的黃飛，才華橫溢、語速飛快，身上總洋溢著青春的熱情，對於人生的第一款車，他擁有著很多的設想，希望車型顏值能代表自己，不太張揚又獨具型格，最好偏運動感強一些，而且操控也要表現不錯。
從XR-V、逍客、繽智、途鎧四款車的外形來看，逍客和繽智會偏穩重家居風一些，途鎧延續了家族式的設計語言，有點老大哥途昂的既視感。相較而言，XR-V的辨識度要高一些，尤其是車型採用寬體造型的設計理念，使用大量橫向線條，勾勒出整車寬體穩重姿態的同時，刀鋒式LED前大燈、貫穿式LED尾燈層次分明、隱藏式門把手，外加燻黑輪轂、雙排氣管等對細節的處理，在整車簡潔有力的線條勾勒下，朝氣蓬勃。
通過對比四款車的動力參數，同樣搭載220Turbo發動機、匹配CVT無級變速器的XR-V和繽智能夠爆發出177匹馬力，動力表現最好。220Turbo發動機集成渦輪增壓、缸內直噴等本田先端科技，最大功率130kW(177Ps)／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，低轉速時即可輸出澎湃動力，瞬間帶來壓倒性的加速樂趣，百公里加速僅需8.9秒，動力表現和部分2.0T發動機相當。
途鎧基於MQB平臺打造，1.4TSI匹配7速雙離合變速箱，最大功率150馬力，最大扭矩250N·m，較XR-V和繽智稍遜一些。逍客依然延續偏家用車的風格，2.0L自然吸氣發動機配上7擋無級變速箱，最大馬力達154Ps，最大扭矩可以達到204 N·m，動力數據低於其他三款，尤其是起步階段稍顯遲緩，超車提速較慢，不過全系給到多連桿後懸架、前/後通風盤剎車碟等算是性價比較高的裝備，最小離地間隙較高，通過性表現不錯。
需求2：空間靈活多用 配置科技感強
熱愛生活，廣交朋友的黃飛，總喜歡約上幾位好友，出去遊玩，隨時來一場說走就走的旅行，寄情于山水釋放快節奏的現代都市生活壓力。因為時不時需長途自駕，對於空間、天窗、智能配置等方面，黃飛覺得也不能將就。
從XR-V、逍客、繽智、途鎧四款車的空間數據來看，途鎧軸距最長、其次為逍客。但從實際的乘坐空間來看，XR-V和繽智不愧是擁有了本田的魔術空間設計理念。就算是173cm胖子，坐進去前排頭部剩餘一拳，後排頭部剩餘四指，而膝部空間做到了同級別優秀水準，達到了一拳三指，與途鎧的實測體驗旗鼓相當。而逍客因為“車身更低、離地間隙更高”導致的縱向空間問題，外加後排由於多連桿後懸架的影響，導致了膝部空間的有些縮水，尤其是後排地臺上也留下了一個較高的隆起，對中間乘客不算太友好。
在儲物空間上， XR-V和繽智可以說是“豐富多彩”,一向好評的“魔術座椅”，除了底下空隙足夠，還可以把坐墊向上翻折，讓整個後排形成置物空間。當後排座椅放倒時，後排坐墊又會“下沉”讓尾箱形成純平的平面。而且後備廂地板距地面僅650mm，加上1180mm大開口設計，配合靈活的電動尾門，載物功能很好。
此外，前排儲物格有專門放置手機和卡片的插槽，中央扶手箱分為上下兩層很人性化。全景天窗部分，途鎧和XR-V都擁有可觀的打開尺寸和採光面積，車內採光面積與後排視野，讓駕乘空間更顯寬敞和舒適。
在智能化配置方面，各有特色，都有GPS導航、手機互聯等功能，逍客的行車電腦顯示屏裡有對車輛的定製化選項，細微到轉向助力風格、燈光、駕駛輔助、底盤控制等等，科技感十足。但最值得一提的是，XR-V和繽智都導入了Honda SENSING“安全超感”和Honda CONNECT“智導互聯”系統，其中Honda SENSING“安全超感”系統可精確掌握車輛周圍環境信息，預判可能出現的危險，安全性能更高。此外，XR-V還標配倒車影像、TPMS智能胎壓報警系統和第二排預張緊式安全帶等配置更高。
需求3：用車成本低保值率高
創業初期，每一分錢都要花在刀刃上的黃飛，在努力工作、積極享受生活的同時，過日子卻非常務實，用他的話就是，人生有很多種可能，但總歸是越來越好，車輛屬於日常消耗品，用車成本要低的同時，車輛的保值率要高，這樣未來換車不心疼。
近日，由58汽車、J.D.Power君迪、優信三方聯合發佈的《中國汽車保值率研究報告》（2019年3月至2020年2月）顯示，小型SUV的保值率差距巨大，第一名和第十名相差將近16個百分點，而XR-V以3年保值率63.1%的優異成績，位列小型SUV保值率第一名。
考慮到如今置換新車的頻率，尤其是小型SUV未來的進階需求，三年換車的概率較大。從《中國汽車保值率研究報告》可以看到，由於途鎧去年才上市，還未納入統計範圍內，XR-V、逍客、繽智三款車型的保值率分別為63.1%、57.7%、62.2%。
高保值率一定程度上是品質好的保障，這除了在置換的時候能賣出高價外，在平常的使用成本上也能節約不少。在車主的採訪過程中也印證了這點，XR-V除了常規的保養和一些易損易耗件的更換外，幾乎很少出現故障。
所謂群眾的眼睛是雪亮的，作為2014年上市，至今已有七年之久的XR-V，一直都是小型SUV的銷量王，已累計銷量75萬輛，平均每3分鐘賣出一輛，在銷量、形象和用戶口碑上均保持領先，成為細分市場當之無愧的王者。
總結
XR-V、逍客、繽智、途鎧這四款車，可謂是各有千秋，四款車都用廠商自己所理解的方式，爭取做到了這個價位最大的平衡。但綜合黃飛的需求來看，XR-V明顯更勝一籌，尤其是外觀、動力、人性化設計、保值率、使用成本這塊。
正所謂“棋高一著，縛手縛腳”，正是因為對市場有著最準確的解讀和敏感性，便成就了XR-V在小型SUV市場的長久不衰，無論自主品牌SUV大軍如何天花亂墜配置誘人，也無論合資品牌後來者如何亦步亦趨堅持個性化，都未能撼動XR-V。如果看完本文還不知道怎麼選，那就相信群眾的選擇，選銷量最好的那個，保值率最高的那個，一定不會錯。
閱讀更多 新快報汽車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 本田技研工業 保值
