警衛飛虎
艦船使用一段時間後必須要進行整體性的維修，通常情況是：三年一小修、五年中修、十年大修，這樣的維護保養原則。 中等技術維修就要進入船塢內，目前維修艦船有兩種船塢，一種是圖片上託舉“庫茲涅佐夫號航母”的DP–50浮動船塢，也就是俗稱的“溼塢”，另外一種是傳統的幹船塢。
“溼塢”從理論上來說它也是一艘船舶，它外表成“凹字形”，塢的底部和兩側有水箱，維修艦船時先進行注水，船塢開始下沉，當注水水深超過艦船的“球艏”後，拖船將要維修艦船拖進“溼塢”內，然後排水船塢開始上浮，當船塢底部高出海平面以後要維修的艦船“坐在塢墩上”，就可以進行下一步維修工程了。幹船塢就是圖片上這樣，通俗的說：靠海邊挖一個大坑
，再在坑壁和坑底進行防水層鋪設（預留進排水孔）、水泥預製件拼接，水泥磚砌築、高標號水泥漿灌注、安裝活動船塢門...等等土建施工...當需要維修艦船時，先打開塢門進水，艦船在拖輪的牽引下進入到船塢內，關閉塢門開始排水，水排幹了要維修的艦船就和“溼塢”一樣“坐在塢墩”上...。
艦船不論進入到“溼塢”還是“乾塢”進行維修，第一項工作就是清理艦船底部（水線以下）的寄生貝類，特別是“藤壺”和“牡蠣”，這兩種寄生貝類吸附在艦船的底部，破壞艦船的防鏽漆層，造成艦船底部的鏽蝕；並且這兩種貝類繁雜非常快、生長迅速，一年的光景就能覆蓋整個艦底，而且越積越多！不但增加重量還改變了艦船的水下線型增加了航行阻力；如果它們寄生在聲吶罩上還會阻礙聲吶探測和接收回波、寄生在螺旋槳上會極大的增加航行噪音...總之，是一種有害海洋生物，寄生貝類每年造成的損失有幾十億美元之多！所以必須要清除。 
兩艘俄軍的“阿庫拉級核潛艇”由於長久得不到維修，螺旋槳和舵、水下部分已經長滿了寄生貝類，不清除它們潛艇根本不能再次出海作戰...很遺憾這倆艘艇已經報廢了！
圖片上就是大名鼎鼎的“鵝頸藤壺”，在我國南方稱作“狗牙貝”，味道異常的鮮美，比鮑魚都好吃...號稱“來著地獄的美味”，聽說要比海捕對蝦都貴！
烹調之後就是這個樣子，據說《本草綱目》對它也有記載，還是一味“涼藥”可以治療“熱症”...可問題是它實在是艦船的“大敵”。
清理藤壺或者牡蠣，要看它們吸附在艦船底部的厚度，可以使用高壓水槍清理，高壓水槍沖洗力度大、效率高，可以比較輕鬆的將寄生貝類打掉露出船底的鋼板，但是有些艦船停靠時間太長維修不及時，寄生貝類層很厚很硬，高壓水槍都難以清除，這種情況要採用“熱漲冷縮”的原理讓其大面積剝落，就是先使用切割槍燒灼，達到一定溫度後再用水槍，由於溫度極熱極冷的熱漲冷縮現象，寄生貝類會大塊脫落。
當然有些邊邊旯旯仍需要人工清理，總之清理寄生貝類不論是軍工廠的職工和地方船廠的員工都不願意幹這又髒又累活，一艘幾萬噸的大型艦船得需要一個星期的時間太費勁兒了！艦船底部的寄生貝類清除後，要對艦船底部進行除鏽和除舊漆工序，這道工序和清理寄生貝類沒啥兩樣，但工具不一樣，要使用“噴砂機”進行處理，“噴砂機”顧名思義就是使用高壓空氣形成“砂子射流”將鏽和舊漆打掉，工作原理和高壓水槍差不多，只不過一個是噴水，一個是噴砂子。
噴砂作業就是圖片上這個樣子，要把鏽和舊漆噴掉露出鋼板才行，以便船底鋼板的排查...從圖片上來看這活也和清理寄生貝類一樣，又髒又累，大型艦船也得一個星期以上才能完成噴砂除鏽除漆工作。
噴砂作業完成後要清理現場，工程人員要進入到船底部，使用“超聲波探傷儀”對每一條焊縫進行排查，如果發現有開裂就要做上標記由焊接技師進行補焊（這活可不是找一個一般焊工就能完成的）。
船底排查要用手持式“超聲波探傷儀”，那麼大的船底排查，排查工作耗時很長不能馬虎，不能留有隱患，否則就可能造成船底漏水。
除寄生貝類、噴砂除鏽除漆、艦底排查完成後，就要進入到噴漆工作，艦船的噴漆可不是拿幾把刷子把漆塗抹上就完成了，而是要使用不同的漆種類進行多層刷漆工作。
刷漆第一步要做“瀝青防腐層”，這項工作就和我們裝修衛生間一樣，先要做防水層。船用瀝青叫做：樹脂瀝青。通常是由：乙烯樹脂、增塑劑、防軟劑、塑料助劑、煤焦油瀝青...等等雜七雜八的東西混合在一起，大概其和我們汽車底盤“封塑材料”差不多，只不過汽車封塑要高級一點。
圖片上這些粒狀物就是“乙烯樹脂瀝青”，別看它黑黢黢的不起眼，但是它的配方是嚴格保密的，因為軍艦和民用船舶每年維修的需求量 極大，生產企業還要賣錢呢！不進行技術封鎖別人都知道配方了還咋賣錢？據說這東西貴的很一公斤要53塊錢，那麼大船底得用多少公斤？但問題是不用還不行，不用它進行防腐處理用不了一個月船底就又會腐蝕嚴重...使用“樹脂瀝青”需要先將它融化保溫，再刷到船底部，溫度的掌控和保溫是關鍵，否則會開裂的。這活可比家裡衛生間做防水層難的多。
瀝青層做完乾透之後要刷外層防腐漆，防腐漆也有很多種類，先要刷粒度較大粗糙一些的漆，這樣會有附著力以便刷粒度更細的防腐漆，艦船底部（水線以下部分）用防腐漆早年間要放一點有毒化學品，比如：氧化汞（水銀）、氧化亞銅，這樣可以殺傷藤壺牡蠣一類海洋寄生貝類，但現在環保要求已經不允許再使用這類油漆了，目前採用“無錫自拋光防汙漆”，主要成分是：水解丙烯酸聚合物、氧化亞銅（也要少量的加一點，要不沒有效果）有機生物活性劑...等化學品混合而成，從目前效果來看還行。 
防腐漆要先過濾，再倒在混合罐當中攪拌，然後使用“空壓機”氣體噴塗，不是噴一遍而是很多遍。
俄軍“彼得大帝號核動力巡洋艦”完成艦底維修後煥然一新，官兵們都興高采烈。 總之，包括艦底在內的維護工作是艦船服役期內的保養工作的重中之重，艦底不排查、不維修誰都不敢在維修完工書上簽字，“庫茲涅佐夫號航母”就因為浮塢沉沒，而沒有完成艦底排查和維修工作，到目前仍然在碼頭上待著！誰敢讓它出海？漏水沉了咋辦？航行在茫茫大海上也沒法對它維修。
“瓦良格號”在我國續建“遼寧艦”之前，進入到船塢時“球艏”已經長滿了海鮮，經過我國船廠的維修煥然一新。
艦船維修是費工費錢的工作，一艘大型戰艦在服役期內維修所花的錢，可能要超過當初建造它時的費用！但是不進行維護保養工作用不了多久艦船的整體狀況就會下降，將嚴重的影響到戰鬥力！
所以，海軍是資金投入巨大的軍種，沒有強大的國力即便是擁有了強大海軍到最後也會嚴重的萎縮，俄羅斯從蘇聯海軍繼承了大量的艦船，就是因為沒有維護資金使得大量艦船在港內風吹日曬的腐蝕掉，致使俄海軍現在已經成了近海海軍。
“國力強，則海軍強”就是這個道理！
皇家橡樹1972
哨兵小虎第740條回答。
大型艦船動輒上萬噸、10萬噸的排水量，要對其船體水下部分進行維修，就離不開“浮船塢”！
一、什麼是浮船塢？
浮船塢又稱“溼船塢”。艦船要檢查維護、清理附著呢海洋生物、檢查螺旋槳、推進器、船殼，或者因碰撞、爆炸等造成的水下收縮，就必須把船體從水面下升到水面上進行維護保養。
(浮船塢↑↑↑)
而浮船塢的作用就是通過向自身的壓載水艙排水/注水，來控制整體的上浮和下沉，同時，通過自身的克令吊(塔吊)和絞車牽引船隻入塢進行維修。
(克令吊↑↑↑)
二、浮船塢是如何工作的呢？
浮船塢就像個只有“三面的長方體紙盒子”，一個塢底，兩道平行的長邊塢壁，總體呈凹型。塢底設有壓載水艙，主要用於排水/注水，控制上浮/下沉，這點和潛艇的原理是一樣的。塢壁裝有克令吊和絞車，主要負責牽引和拖拽。
(凹型浮船塢↑↑↑)
他的工作過程分為四步:
①下沉:向塢底的壓載水艙注水，讓浮船塢下沉到一定深度，這個深度通常比待修艦船的吃水部分要深一些。
②入塢:待修船塢在拖船和絞車的牽引下入塢，進入兩個塢壁之間，並調整到合適的位置。
③坐墩:塢底開始排水，讓浮船塢緩慢上升，直到待修艦船船體底部牢牢坐在塢底凸起的坐墩上。
④上浮:然後塢底開始排水，讓浮船塢連同待修艦船整體上浮，直至待修艦船吃水部分完全露出水面，之後就可以開始維修了。
當然，船修好了，將上述部分反向操作，艦船就可出塢，返回水面開始工作！
三、艦船的吃水部分維修。
艦船的吃水部分維修主要有三步，分別是除汙除鏽，檢查修理，補漆防蝕。
除汙除鏽:主要是清理吃水部分的附著水生物，比如藤壺等。之後就是清除船體被海水腐蝕的部分除鏽。
檢查修理:主要是檢查螺旋槳、艏部和兩側推進器、船鰭、船舵、船殼、水下聲吶等等部分是否正常。以及船體是否有漏洞或裂紋，是否需要補焊等。
補漆防蝕:所有的都檢查完了，就需要對維修的部分進行補漆防腐工作了，海水以及海里的生物，會對船體造成巨大的腐蝕，如果不補漆防腐蝕，將會大大降低艦船的使用壽命和堅固性。
我是哨兵小虎，一名退役老兵，謝謝你的支持和關注。
哨兵小虎
大型艦隻的水線以下維修，一般分為乾式維修和溼式維修，或者也可以稱為水上維修法和水下維修法。
乾式維修離不開幹船塢和浮船塢，幹船塢是船廠最普遍的設置，依據大小有不同的等級。
它通過閘口放水與海面平齊，然後將艦隻牽引進去，再關閉閘口，將水排光，船身就會慢慢落到下方的支撐臺架上，如此就可以安安穩穩的給艦船進行全方位的維修了。
浮船塢比干船塢複雜不少，它其實是一種特殊的船舶，與有時候需要潮汐幫助的幹船塢不同，浮船塢可以四處航行或拖行，並且通過自主的浮力設計進行半潛，此時需要維修的船舶開上浮船塢，它再進行上浮，就能把艦船託離水面。
浮船塢其實並不是什麼稀奇的東西，很早以前人類就使用這種辦法來維修船隻，別說現代普通的軍艦，連過去的戰列艦都修過。上圖就是1918年在浮船塢上修理的皇家海軍超無畏艦“艾琳號”（HMS Erin），沒記錯的話2萬3千多噸，已經是很大的傢伙了。
上圖.浮船塢中的賓夕法尼亞號戰列艦
溼式維修則更加簡單一些，多是利用潛水員和專用的潛水吊艙進行水下作業，以求力所能及的對水線下部分進行維護。它就沒幹式維修那麼細緻了，但船隻依然離不開這種重要的維修方法。
比如戰時遭遇到魚雷，除了艙內補漏外，涉及到個隔水艙、間層的一些操作必須在外部完成，那麼就得派潛水員下水，在甲板人員的配合下進行水下作業，對破損的地方進行切割及焊補。
還有如螺旋槳故障、船舵故障、通海閥堵塞、海洋生物附著、普通保養等問題，都需要下水完成維修，畢竟戰艦不可能隨時隨地上船塢工作。
王司徒軍武百科
一般情況下，大型軍艦水線以下部分的修理，必須是在船塢或塢臺上進行。在船塢進行修理時，需先在船塢裡按所修軍艦的建造圖紙搭建起塢墩（塢架），然後向船塢注水，所修軍艦趁水駛入搭建的塢墩的上方再開始由船塢向外排水，待船塢的水排幹後，軍艦坐墩，便可開始修理。軍艦進塢坐墩是非常重要和複雜的工作，如果塢墩搭建有偏差，或者軍艦進塢後定位不準確，或者軍艦平衡（包括縱平衡和橫平衡）調整不好，坐墩後都會造成軍艦艦體損傷，嚴重的還可能造成軍艦報廢。
