林肯旗下首款国产车型、MKC继任者，这或许是长安林肯冒险家（以下简称“冒险家”） 的最佳概括。自从今年3月正式上市后，冒险家就受到了极大关注，而24.68-34.58万元的售价则如同在豪华品牌紧凑型SUV领域扔下一颗深水炸弹，这无疑给同级对手造成了巨大压力。
在豪华品牌紧凑型SUV领域，华晨宝马X1（以下简称“X1”）是一位绝不可忽略的选手；在2019全年销量数据中，X1总销量达9万台以上，这无疑表明了X1是该细分市场上热销车型的身份。X1的中期改款车型在去年成都车展上首次亮相，并在同年10月正式上市，27.88-33.98万元的售价也颇具竞争力。
冒险家和X1两者的上市时间相差不到半年，均属新鲜热辣车型。一个是后来者，而另一个是该细分市场的重磅选手，相信许多持币待购者会在这两款车型中纠结。下面笔者将对冒险家和X1进行深度对比，帮大家选出自己的理想车型。
外观对比：稳重与运动的碰撞
冒险家外观采用林肯家族式风格设计，整体设计偏向圆润，凌厉的线条较少。林肯家族式前脸设计放在紧凑型SUV上依旧舒展，只不过中间镀铬进气格栅受到车身大小影响，尺寸偏小。
冒险家的大灯设计并不复杂，大灯内部采用两个灯体单元设计，分别是远近光灯体，而日间行车灯位于大灯轮廓的底部位置，采用长条形设计。大灯下方的细长灯条则是转向灯，与大灯分开，采用分体式设计。
X1外观采用宝马家族式设计语言，“双肾“进气格栅再搭配上”天使眼“的设计，使得X1在马路上的辨识度极高。与冒险家相比，X1前脸设计则是走另一条路线，运动是X1外观的设计基因。值得注意是，中期改款后的X1前中网采用最新设计，尺寸变得更大，看起来更加精致。
至于X1大灯设计则无需多言，采用经典的“天使眼“设计，在经历多年的进化后变得更加犀利，无论样式还是辨识度都无可挑剔。
来到车身侧面，冒险家的设计拿捏很到位，稳重、大气是它给到我们最直接的感觉。另外，冒险家D柱采用隐藏式设计，令新车侧面的整体感更强。
X1的侧面设计与冒险家相比显得较为普通，并没有使用新颖的设计元素，整体采用扁平式设计，突出其运动的造型。
既然讲到外观，车身尺寸对比自然是少不了。通过下表列出的数据看出，冒险家在长宽高上都有一定的优势；只不过X1在轴距方面有69mm优势，这无疑增加X1后排纵向空间的优势。
贯穿式尾灯设计是冒险家尾部最吸引人的地方，采用扁平长条式设计，在夜晚点亮后辨识度极高。从整体上看，冒险家尾部设计较为敦厚，层次感鲜明。
来到X1尾部，设计上同样具有层次感；只不过与冒险家相比，X1设计较为单调，中规中矩。尾门下方的黑色塑料防擦板令X1多了一丝SUV气息，不过这也降低了X1尾部剐蹭后的维修成本。
冒险家外观以稳重大气为主，在国产化后仍保持着美式豪华SUV的气场。X1的外观则以运动见长，与冒险家走的是相反路线。综合对比来看，我认为冒险家的外观会更具优势，因为它不但有X1所没有的气场，而且兼具新颖的设计，还能俘获年轻消费者的目光。
内饰对比：冒险家稳重豪华 / X1运动感更强
大面积皮革包裹、木纹装饰板等，这都是美式经典豪华SUV内饰所给到大家的印象，在冒险家身上也同样出现以上的经典内饰设计。
打开冒险家的车门，贯穿式空调出风口设计、全系标配的12.8英寸中控液晶屏、钢琴烤漆面板与物理按键的搭配、按键换挡机构等映入眼帘，既有浓郁的美式豪华感，也具有现代汽车该有的科技感。略显遗憾的是，冒险家的12.3英寸液晶仪表盘只出现在顶配车型上，并未下放到低配车型上。
X1内饰则以运动风格为主，设计更为简约，中控台偏向驾驶员一侧的设计也凸显了宝马的运动基因。与冒险家相比，X1的设计较单调，更偏向实用性设计。
方向盘的设计和握感同样不失宝马水准，样式运动，多功能按键布局规整，握起来非常充实。
而在换挡机构方面， X1采用了电子挡把设计，进一步提升新车内饰的科技感。
X1高配的中控液晶屏尺寸为10.25英寸，采用宽屏设计，看上去比旧款更具美感。
而在仪表盘方面，全系均不提供全液晶仪表盘，在这个“全民液晶“时代，X1的仪表盘设计确实缺少些科技感。
两款车的内饰设计和它们的外观特点一致，冒险家内饰是以豪华、大气、稳重为主，并带有些科技感。而X1内饰则偏向运动，设计更为经典，缺乏一些豪华的气息。至于哪种更好？我想这是两种迥然不同的风格，很难说谁更好，只能说更适合哪一类人。
配置对比：冒险家显然诚意满满
来到配置对比层面，我们将对两款车的最低配以及最高配车型进行比较，看看谁的配置更高，来得更实在。
最低配车型对比
售价为24.68万元的两驱尊悦版是冒险家的最低配车型，而比它售价贵3.2万元的20Li 时尚型则是X1最低配车型。通过下表列出的差别配置可以看出，冒险家是具有较大优势的，如定速巡航、自动驻车、全车无钥匙进入、主动降噪等实用性配置都是X1所没有的。不过X1的优势在于多了可开启全景天窗和6色车内环境氛围灯，但对于多出3.2万元的售价而言，X1这两个配置优势就显得很小。
顶配车型对比
冒险家的顶配车型售价为34.58万元，比X1的顶配车型贵出6千元，我们可以看一下这6千元究竟多出啥配置。和最低配车型对比一样，我们将差别的配置列出下表，可以看到冒险家具有碾压性优势，单单多出的前排座椅加热、通风、按摩就将这6千元赚回来了。诸如多出的360度全景影像、主动安全装备等配置更令冒险家的优势大增。
在配置对比中，无论低配还是高配车型，冒险家都有较大的优势，并且多出的配置都非常实用，在日常的生活中会经常用到。
动力和传动系统的对比：冒险家全系2.0T发动机是亮点
冒险家全系提供2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为245PS，最大扭矩为390N·m；并且全系搭载8挡手自一体变速箱。至于这样的动力是否够用？我想这是毋庸置疑的。245PS的2.0T发动机拉动一辆紧凑型SUV显得游刃有余，油门非常灵敏，起步爽快，动力输出非常自然。
X1则有两款发动机可供选择，1.5T三缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力分别为140PS和192PS，最大扭矩分别为220 N·m和280 N·m；而X1除了顶配车型使用8挡手自一体变速箱外，其余车型都是使用7挡双离合变速箱。1.5T三缸发动机版的X1开起来还是能感受到明显的抖动，动力也仅仅是属于够用的水平。而2.0T四缸发动机车型表现就会好一些，但与冒险家相比，力道还是差了些许。
可以看到，冒险家的动力配置非常厚道，全系2.0T加8AT的组合，并且动力参数均超过X1；相比之下，X1低配车型的三缸发动机和双离合变速箱就显得弱势许多。
在四驱系统方面，冒险家全系共有5款车型，只有顶配和次顶配提供四驱系统。而X1全系有4款车型，只有顶配车型提供四驱系统。很明显，在具备四驱系统的车型选择上，冒险家更具优势。
保值率和保养费用
至于保值率方面，我们在某二手车网站上找来两款车型进行比较。因为冒险家为MKC的继任者，而冒险家车型较新，无法找到二手车型，所以使用了MKC作为代表。可以看到，2017年11月上牌，行驶了4万公里的MKC售价为19.8万元，保值率在51.5%左右。而上牌时间早两个月，行驶里程多2万公里的X1售价为22.88万元，保值率在66.5%左右。很明显，X1的保值率会更有优势。
在保养方面，我们通过询问经销商后可知，冒险家和X1（2.0T车型）在4S店更换机油和机滤的价格为830元左右，常规保养价格相近。
综合各项对比来看，冒险家在外观和内饰都有不输X1的设计，其配置水平、动力系统、驾驶体验与X1相比，也同样具有优势。对于X1而言，其优势更多是体现在保值率方面，毕竟宝马始终是一线豪华品牌。如果你不是十分看重保值率的话，冒险家显然是更好的选择。
(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
閱讀更多 合車社 的文章
關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 体育
