Author / 蟹爪朝天
每週一我們會將Driver系列推送一篇
有很多車友都十分期待這個系列的文章
本系列對於賽道駕駛及其周邊的內容
講解的十分詳細
是十分難得的硬核內容
看不懂的車友也不要氣餒
可以先收藏後
慢慢品讀
點擊以下圖片閱讀
《Driving on the Edge》
《駕駛聖經》
全系列文章
↓↓↓
# DRIVER #
作者
# 蟹爪朝天 #
Vol.23
第四章
第四節 混戰和碰撞
原文翻譯
關於撞擊後再超車的規則,每個賽會都不同,車手也很疑惑。
如果是新參加一個賽事,最好向別的車手問清楚這個問題。在單座賽車中很少出現碰撞,因為即使只是反光鏡撞在一起,都可能導致嚴重事故。
我第一次參加日本房車賽時,從末位起跑,沒有研究規則也沒有經驗。排位賽不長,我的車和頭車速度一樣。開始後我意識到我比前邊的車快很多,所以在剎車時被進攻了。
我沒想過和對手並排,但車頭卻擋在了對手進彎的位置上。
我想對手會讓出一些空間,我們可以並排進彎,拼出彎。但沒有人這樣,他們都在我全力剎車時超越了我。此時一個對手在我前邊鐘擺了。
結果是我自己排位第四,但是導致十幾個對手衝出了賽道。此後我開始研究規則,發現在FIA規則中,他們應該給我讓出空間。兩年後日本的規則改變了:發起關門阻擋的人優先。
現在我正在參加FIA GT1,這裡的超車規則很模糊,似乎做什麼都是允許的。這導致了很多事故,這個規則需要更改了。
我不喜歡碰撞,因為這是一項體育運動,碰撞有很大風險讓你退賽。
如果在正常走線上剎車時遇到了後方進攻,特別是對方轉向了內側,就要小心了。不管規則如何,對方很可能無法充分減速。此時如果你進彎,就很可能發生碰撞並進入鐘擺。
即使最後對方被處罰了,對你也沒有好處。所以要在內側給對方留出空間,嘗試出彎時再超越他。
如果你鐘擺了,要找自己的原因,而不是責備對方。比如:進彎前本可以封鎖內線,卻沒有這樣做。
如果發現前邊的車向你靠近,不管是在直線還是進彎時都要主動避免碰撞,儘量減速或者主動進入草地上。否則可能會受到處罰或者碰撞損傷退賽。
如果在直線上被對手逼向外側,建議你主動遠離對手。
他這是在逼迫你鬆開油門並放棄爭鬥。這時可以在他後邊半米跟隨。多數情況下,他會意識到你已達到忍耐力的極限並且準備好了碰撞,他會放棄對你的壓制。
即使出現情況,這半米的距離也夠你小幅救車的了。即使真的碰撞了,他的損傷很可能比你大很多。
碰撞前要想清楚比賽進程、排位等因素,看看是否有必要冒險。
關於原文的討論
文中所說的單座賽車指是像F1那樣輪子外露的賽車。輪胎接觸到對方輪胎或車體的任何部位,都可能導致斷懸掛、翻車等嚴重事故。
在車群混戰中要記住一個重要的事:剎車點、進彎點以及走線都和自己一個人跑時不同了。
視線受阻、速度感缺失、其他車輛的運動(和自己的相對運動會產生錯覺)和噪音干擾等問題也都會影響到自己的感知輸入和判斷力。
車群中的氣氛要麼使人衝動,要麼使人膽怯。這也會影響到自己的行為。
視頻 | BTCC十大混戰
More
- # 駕駛聖經 Vol.22 - 究竟是正常防守、惡意阻擋還是超車?| 酷樂賽車學院
- 引擎調教必修?讀懂一些硬核名詞很重要 | 酷樂引擎管理·進階
- Lotus Esprit?路特斯希望通過這輛車抗衡保時捷,對抗法拉利(下) | 酷樂的故事
- Lotus Esprit ?路特斯希望通過這輛車抗衡保時捷,對抗法拉利(上) | 酷樂的故事
- “燒機油”不麻煩,加太多才要命 —— 高油耗、動力差、積碳多 | 酷樂改裝百科
今日日籤
閱讀更多 CLauto酷樂汽車 的文章