埃爾法是豐田旗下一款暢銷的“理財產品”，上市以來持續保持加價勢頭，豐田嚐到了甜頭之後，順勢推出了威爾法雙擎版，並且雷克薩斯旗下也借力推出了LM系列旗艦MPV，自此豐田、雷克薩斯家族的MPV陣營在國內汽車市場攻城略地，站穩了腳跟。
雷克薩斯LM300h車長5040mm，車寬1850mm，車高1945mm，軸距3000mm，有兩個配置，LM 300h七座雋雅版-指導價1166000元，四座御世版-指導價1466000元。
搭載了2AR-FXE 2.5L混合動力系統，燃油發動機最大功率86kW/4700rpm，最大扭矩198Nm2800-4000rpm。
前電機功率105kW，扭矩270Nm；後電機功率50kW，扭矩139Nm。
這套混動系統綜合功率120kW，官方綜合油耗數據為7.1L/100km。
埃爾法雙擎車長4975mm，車寬1850mm，車高1945mm，軸距3000mm，有兩個配置，雙擎豪華版-指導價81.9萬元，雙擎尊貴版-指導價87.0萬元。
搭載了2.5L雙擎動力系統，燃油發動機最大功率86kW/4700rpm，最大扭矩198Nm/2800-4000rpm。
埃爾法雙擎系統中的前永磁同步電機最大功率105kW，最大扭矩270Nm；後永磁同步電機最大功率50kW，最大扭矩139Nm。
威爾法雙擎系統綜合功率120Kw，官方綜合油耗7.1L/100km。
威爾法雙擎車長4975mm，車寬1850mm，車高1945mm，軸距3000mm，有兩個配置，2.5L HV豪華版AYH30L-NFXLB-指導價81.9萬元，2.5L HV尊貴版AYH30L-NFXVB-指導價87.0萬元。
搭載2AR-FXE雙擎系統，燃油發動機最大功率86kW/4700rpm，最大扭矩198Nm/2800-4000rpm。
威爾法雙擎系統前永磁同步電機最大功率105kW，最大扭矩270Nm；後永磁同步電機最大功率50kW，最大扭矩139Nm。
威爾法雙擎系統綜合功率120Kw，官方綜合油耗數據7.1L/100km。
汽車鑑聞：
由以上數據得知，三款車動力系統完全一致，但在國內卻不同命，埃爾法保持加價，雷克薩斯LM300h更不必說，將加價數額推向了另一個新高度，而威爾法雙擎竟然有優惠，看來有句話說：對於富人來說，錢不過是個數字而已，或者這個圈子裡，更願意用加錢來標榜實力。
對於威爾法雙擎來說，和另外兩位兄弟相比，其在國內汽車市場MPV細分市場中的表現可以用“慘淡經營”來形容了。
不過日前豐田汽車(中國)投資有限公司發佈了一則召回公告，在公告中，威爾法雙擎終於可以昂首挺胸地和埃爾法雙擎、雷克薩斯LM300h站在同一個高度了。
781輛雷克薩斯LM，3080輛埃爾法雙擎，697輛威爾法雙擎。
從召回數量來看，雷克薩斯LM熱度相當驚人，這才多長時間，而威爾法雙擎從召回數量來看確實也算得上慘淡經營了。
召回日期：2020年5月21日起。
召回原因：駐車輔助電腦的軟件啟動程序不完善，警示性文字為英文。
安全風險：可能無法對駕駛者起到警示作用，泊車入位時可能造成碰撞。
解決方案：免費修正駐車輔助電腦程序。
汽車鑑聞：
召回公告說：“不符合國家相關強制性標準關於“機動車標註的警告性文字應有中文”的要求”這沒問題，但說“可能無法對駕駛者起到足夠的警示作用，在倒車時可能會造成車輛碰撞”是不是有點瞧不起這些車輛駕駛員的專業水平了？哈哈哈。
不過入鄉隨俗還是應該，這也側面說明部分產品進入國內，確實存在不合規的現象，而這些問題的確也應該解決在生產廠內，儘量避免流入市場後再找回處理。
經此一役，威爾法雙擎終於可以和自家兩兄弟享受相同待遇了，而對於豐田(中國)來說，三輛車確實也是一個媽生的，消費者如果真正想購買一臺代步出行工具，可以好好想想“面子是不是更重要了”。
注：文內配圖源於網絡。即興成文未及審校，若有錯誤疏漏敬請諒解。
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