為搶抓國家政策窗口期，以堅強、及時、溫暖的“三服務”切實加快重大項目，紮實做好“六穩”工作，日前，省發展改革委批覆杭州至寧波國家高速公路（杭紹甬高速公路）杭州至紹興段工程可行性研究報告，標誌著這個浙江大灣區標杆性重大項目的建設實施又向前邁進了一大步。
項目路線全長約53公里，採用雙向六車道高速公路標準建設。起點位於杭州市蕭山區南陽街道，在紅山村附近接擬建的杭州中環（國道104線）和紅十五線。路線採用隧道形式穿越擬擴建的蕭山機場北側後，以“高架高速公路+地面輔道”形式建設，向東經杭州蕭山區、錢塘新區和紹興柯橋區、濱海新區、上虞區，止於上虞與餘姚交界處，接擬建的杭紹甬高速公路寧波段二期工程。
智慧先行，樹立行業領先標杆
項目突出智慧化建設導向，旨在打造一條涵蓋“客貨運輸網”、“傳感通信控制網”和“綠色能源網”三網合一的智慧高速公路基礎設施和智慧雲控平臺在內的新型高速公路。通過集成動態交通流感知、高精度組合定位、多模式無線通信、數字化標誌標線等先進路側系統，支撐安全預警、實時誘導、專用車道、編隊行駛、自由流收費、全天候通行、精準管控調度等創新服務，實現載運工具與基礎設施的協同一體化運行，預計近期通行能力提升20%～30%。
車路協同
按照“端-邊-雲”的整體協同架構，利用車路通信、高精地圖、高度定位及視頻傳感器等感知系統，建設支持車路協同的邊緣計算和雲控平臺。
近期
可為現有社會存量車輛提供精準信息服務和安全提醒，為具備駕駛輔助車輛提供安全預警輔助和決策輔助。
可為高等級自動駕駛車輛提供車路協同式自動駕駛體驗。
自由流收費
近期可實現不停車快捷收費。中遠期逐步取消各匝道收費站，實現無站快速通行。
伴隨式信息走廊
行駛中，網聯車主要通過車路協同設備和主動管控情報板實時獲取信息。近期可實現根據實時事件、車輛的位置和終端類型，進行個性化交通信息服務定製。
貨車編隊測試
貨車編隊運輸是通過基於車車通信、車路通信的車路協同技術，實現相互間低時延的互聯，形成一個多車輛同時行進、自動保持車間距的隊列。按照“分期分場景、有序推進”的設計思路，逐步實現貨車編隊行駛的全面落地。
近期
以試驗為主，開展貨車編隊的研究和探索，為貨車編隊測試提供條件，實現分時段（例如夜間時段）貨車編隊行駛測試。
中遠期
為特定營運車輛提供貨車編隊行駛測試環境，實現貨車編隊行駛。
民生工程，服務改善沿線出行
項目銜接杭州、紹興兩地，串聯輻射杭州蕭山區、錢塘新區和紹興柯橋區、濱海新區、上虞區。
項目實施新增銜接杭州蕭山國際機場的集疏運通道，將顯著改善杭州灣北岸的嘉興、湖州地區及南岸杭甬高速以北區域進出機場效率。
項目沿線設置南陽、河莊、義蓬、黨灣、臨江南、馬鞍、越東路、濱海、崧廈、蓋北等樞紐或互通10處，並通過互通連接線強化與沿線區域交通聯接，往杭州車流到南陽互通後往北可沿擬建的杭州中環接江東大橋後，沿德勝快速路快速入杭，往南可沿擬建的杭州中環接機場公路快速入杭。
依託紹興越東路互通連接線、崧廈互通連接線等項目工程，將有力彌補紹興市區、濱海新區以及上虞區等區域之間快速連接通道短板，極大改善區域居民出行效率。
項目建成後，將充分發揮交通戰略先導優勢，促進杭州灣產業帶進一步發展，有力推動浙江省“大灣區”建設，強力支撐“長三角區域一體化”、“長江經濟帶”和“一帶一路”倡議實施。
來源：浙江發改
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