在这个新能源车型百花齐放的年代，各式各样的新能源车型层出不穷，当今年车市大环境下行以及突发的疫情，使得新能源市场迎来了残酷考验时刻，许多新能源车企因为各种原因被淘汰，而中流砥柱的，往往是那些具备核心研发技术的车企品牌，比如Polestar（中文译名：极星）。
就像宝马的M power、奔驰的AMG、奥迪的RS\\R系列，2015年开始，Polestar成为了沃尔沃旗下电动高性能汽车品牌， "纯粹、先锋、高性能"成为了极星品牌的关键词。
近日，从相关渠道获悉，Polestar 2将于7月22日正式交付首发版车型。Polestar 2基于CMA架构打造，对于CMA模块化架构，许多车迷朋友应该并不陌生，是吉利汽车迈入"4.0全面架构体系造车时代"开启世界竞争的杀手锏。
在外观设计方面，新车冲击力十足，六边形的进气格栅搭配雷神之锤大灯气势十足，中网设计上，新车并没有使用纯电动车型惯用的封闭式中网，而是采用了矩形平直的中网设计，下方保险杠采用贯穿式设计，前脸极具辨识度。
车身侧面线条流畅，形成略为低趴的姿态，搭配溜背的造型以及大尺寸花瓣式轮毂，运动感十足。新车长宽高分别为4606/1859/1479mm，轴距为2735mm，由于溜背的线条比较平缓，并没有占据过多的后排空间。
车身尾部，尾灯的造型非常特殊，采用类似"U"字型的贯穿式设计，点亮后不仅辨识度十足，而且时尚气息浓厚。尾门采用了非常实用的掀背式设计。
内饰部分，新车采用了北欧极简风格，并没有太多花里胡哨的点缀和装饰，采用黑、蓝、白三种颜色，显得很年轻化。科技感部分由全液晶仪表盘和超大尺寸的液晶中控屏负责。
车机部分特别值得一提，作为全球首批搭载Android Automotive OS的车型，针对国内市场，极星选择了科大讯飞、高德地图、天猫精灵、华为智能助手与应用商城合作，而与国内大多数安卓车机的构架思路不同，极星的智能交互更注重实车场景应用，比如开口说"我饿了"车机系统便会自动搜索附近的餐厅，同样，说"我困了"，便开始搜索附近酒店。
动力部分，车身前后轴分别设置了一个永磁同步电机，全车双电机四驱系统，根据官方数据综合最大功率300kW，最大扭矩660N·m，单个电机最大功率150kW，最大扭矩330N·m，百公里加速仅需4.7秒。而续航方面，搭载了三元锂电芯电池容量71kWh，NEDC工况下综合续航450km，快充时间 40分钟。
写在最后：
总的来说，Polestar 2的综合素质还是很高的，在造型设计上，极具创新性，很有未来感，而产品力方面有沃尔沃的技术做背书，非常令人期待。但根据其29.8万—41.8万元的售价来看，其市场主要竞争对手将为现在风头正盛的特斯拉model 3，未来BBA很有可能也会加入竞争行列，竞争可谓相当激烈。单从产品力上来看，Polestar 2并不虚任何对手，而在品牌力上可能略逊于对手，但随着自主品牌不断高端化，相信，这也并不是什么难题。
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