你們也肯定聽說了吧，國六的政策推遲了。
昨天4月9日生態環境部已經正式通知了這個事情，聽到這個消息，最開心的肯定是手上積壓了大量國五車的車商們和準備買霸道酷路澤系列的消費者們啦。
但是你們肯定也想到了，“萬惡的車商們”肯定又得漲價了。我想起上週，一說要全國開放二手車遷移政策的時候，港口的車價應聲而漲，我前兩天給客戶提的途樂，三天之內從41萬多就漲到了43萬。很多人都說，車商又活過來了。
別開心太早，這只是迴光返照而已。因為啊暫時的延後國六是沒辦法解決問題的，因為對於平行進口車這種高客單價的產品，車商們生死的不僅僅是一個國六延後就能決定的。
最根本的兩個因素：
1. 國六政策有戲。
2. 人們手裡有錢。
第一點，對於政策來說，因為國內汽車經銷商還有大量的國五庫存沒有解決，強行把排放標準拉到世界前列的國六標準，對於一部分國產品牌來說的確是利好（把下降的汽車銷售增長量進可能多的釋放在了內地的品牌），但是急於求成卻難壞了市場上現有的汽車經銷商。而這次暫緩實施國六的地區，都是除了沿海發達省份以外的內陸城市居多，對銷售量的貢獻度有限。而在半年一年之後，國六還是會推行全國，到時候平行進口車能不能開放國六准入，就算開放了歐美現在疫情這樣的情況還有沒有車可以採購，那都是未知數。
第二點，人們手裡有錢。最近大環境怎麼樣不用說大家都知道啦，雖然國內我們用超高的執行能力在短時間內控制住了這個疫情，但是美洲歐洲了現在就如同烈火烹油，截止到今天四月十一號海外感染者已經突破160萬人了，單日新增接近十萬。在全球經濟一體化的今天，中國作為世界工廠，其實是同呼吸共命運的。要知道，我們平行進口車的客戶們，可大部分都是中國的企業主。
那你想啊，如果歐美短期內恢復不過來，我們還能好過麼？
