日前，有消息稱寶馬7系將於2022年正式上市，新車共推出了13款車型，售價也從82.80-242.80萬元不等，從新款7系的諜照中不難看出顏值依舊在線，但據悉外觀不會有特別大的改動，但動力方面卻取消V12發動機，沒有V12情懷的7系還能否贏得用戶的芳心？今天我們一起來了解一下這款新車。
在談這款新車之前，我們先來回顧一下現款7系，在2019年寶馬在上海舉辦了BMW大型豪華車亮相發佈會，與7系一同登臺的還有寶馬X7，BMW 8系雙門轎跑。當時豪華的陣容吸引了圈內外無數人的關注，可以說整個發佈會現場都瀰漫著德系豪華品牌的味道。
2022年的新款發佈，作為寶馬的旗艦車型7系自然是關注的重點，可以說是將極致操控與豪華外觀完美結合，寶馬標誌性的雙腎進氣格柵真的是一代比一代醒目，如今已經是寶馬最被人熟知的特點。和進氣格柵一對比，前臉的LED大燈顯得更加狹長。來到車身側面，專屬的鍍鉻裝飾展示出不錯的運動氣息，飽滿的車身線條，端莊大氣，畢竟在這個價位過多的線顯得不合時宜，簡潔大方才是該有的調調。畢竟這個價位購買的人士無論是自己開車，還是接送朋友，車身側面總是給人的第一印象，所以既穩重又大氣時尚的側面造型還是非常到位。
進入車身內部，寶馬7系的內飾相比外觀來說也收斂了不少，有消息稱新款7系會沿襲現款的內飾設計，其實之前7系的內飾一直被人吐槽，畢竟都到了這個價位，內飾的豪華感比起競品奔馳還有不小的差距，哪怕是和小弟奧迪A8相比，7系的內飾也不佔上風，雖然做工和用料方面還是比較不錯，後排空間也可圈可點，值得信賴。但設計上可以突破的地方仍然有很多，距離發佈時間還有2年多，很可能在影音娛樂等功能上有全新的升級，內飾部分可能會給我們一個驚喜。
動力方面，開寶馬坐奔馳，寶馬在動力配置方面一直以豐富著稱。現款的7系就有多重動力配置。740i和740 xDrive就搭載的是3.0L的6缸增壓發動機，最大馬力340匹，峰值扭矩447牛米。零百加速最快4.8秒。而更上一級的750 xDrive則搭載的是增強版的4.4升V8增壓發動機，最大功率530匹，峰值扭矩750牛米，零百加速只有3.9秒，最快車速可以達到250km/h。
當然性能最爆炸的還是M760 xDrive，這款神車搭載的是6.6升的V12渦輪增壓發動機，最大功率608匹，最大扭矩850牛米，破百時間僅需3.9秒。在奔馳奧迪都在使用小排量渦輪增壓發動機的時候，BMW 7系還能堅持大排量自吸，這份堅守值得稱讚。
但對於車企來說，還要綜合考慮，據悉2022年的新款7系中，你將看不到V12發動機的身影，可以說結合各國對於排放的相關要求，V12幾乎已經退出歷史舞臺。這對於鍾愛V12的用戶來說是個不小的打擊，那到底BMW將重心調整到了哪裡呢？
答案就是目前最火的混動和純電領域。在寶馬集團2020年的財報上，寶馬官方確認了全新7系將搭載四種動力配置，分別是汽油版，柴油版，混動版和純電版，寶馬的首席執行官奧利弗直言：寶馬7系純電動車型將會成為奔馳純電動車型的直接對手，雖然沒有了V12，但據悉BMW 750LI xDrive配的V8發動機仍然在，匹配採埃孚的8AT變速箱，無論是加速性能還是平順穩定性都經得起時間考驗。新能源車型計劃推出兩個版本，分別為i7和i7s，高性能版本最大功率500kw，功率已經比燃油版頂配車型還要高，還搭載電池組，續航里程接近700公里。
按照計劃，寶馬將重心已經轉移到了新能源領域，在2023年實現25款新能源汽車的佈局，到2025年，寶馬集團預計電動車的銷量將會突飛猛進，可見國際大環境下，新能源汽車已經是眾望所歸，大勢所趨。
這兩年寶馬一直選擇在中國進行新產品的首發，就是看中了中國這個廣闊的市場和逐漸提升的消費力。據相關數據統計，目前有接近4成的寶馬7系客戶來自中國，所以無論是對於車迷還是BMW的品牌來說，新款7系只能成功，全新的智能化交互，將會給國人帶來巨大的感受震撼。
