上週,中國八個主要港口的集裝箱吞吐量有所下降,不過長江沿岸的主要港口的貨運量則繼續增長。
在過去一週中,中國主要沿海樞紐港口的貨物吞吐量下降了6.6%,八個主要港口的集裝箱量下降了5%,其中偏向於處理國際貨物的港口下降趨勢顯著。
過去一週,主要港口的原油吞吐量和礦石吞吐量分別增長了5%和25%。
沿長江,南京,武漢和重慶的三個主要港口的貨物吞吐量和集裝箱量分別增長5%和25.2%。 然而,由於內陸公司恢復生產速度緩慢,長江沿岸的港口面臨貨源短缺。
文章來源:seatrade-maritime
2020-11-01 15:24:36 佚名
上週,中國八個主要港口的集裝箱吞吐量有所下降,不過長江沿岸的主要港口的貨運量則繼續增長。
在過去一週中,中國主要沿海樞紐港口的貨物吞吐量下降了6.6%,八個主要港口的集裝箱量下降了5%,其中偏向於處理國際貨物的港口下降趨勢顯著。
過去一週,主要港口的原油吞吐量和礦石吞吐量分別增長了5%和25%。
沿長江,南京,武漢和重慶的三個主要港口的貨物吞吐量和集裝箱量分別增長5%和25.2%。 然而,由於內陸公司恢復生產速度緩慢,長江沿岸的港口面臨貨源短缺。
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