週一發佈業績的美聯航表示，將在未來5年為15億美元救濟資金支付1%的利息，之後，條款將重新設定為與市場利率掛鉤的利率。美聯航表示，其他航空公司獲得政府貸款的條款與此一致。
當疫情衝擊全球經濟時，航空業首當其衝。
在美國國會通過紓困法案後，市場關注，美國將如何通過500億美元救濟美國航空、聯合航空、達美航空等美國重要航空公司。
美國聯合航空週一發佈業績後表示，將在未來5年為15億美元資金支付1%的利息。之後，條款將重新設定為與市場利率掛鉤的利率。
美聯航表示，其貸款條款與政府向其他航空公司提供的條款一致。
此外，由於目前美國航空業大量停航，美國財政部還同意向航空公司提供大筆撥款，以幫助其支付員工薪資。
財政部給出的救助計劃中的貸款部分必須在10年內償還。作為獲得這些資金的回報，財政部還將獲得購買航空公司股票的認股權證。
週一美股盤前，美聯航發佈一季度業績。財報顯示，2020年前三個月，美聯航的營收較上年同期銳減17%至80億美元，稅前虧損達到21億美元。
這包括向哥倫比亞阿維安卡航空(Avianca)發放的一筆貸款、在巴西蔚藍航空公司(Azul)持有的股權、運營的中國航線（許多航線在新冠病毒疫情大流行開始後就停止運營）的價值出現的共10億美元減值損失。
美聯航股價週一下跌4.4%，報收27.79美元。
市場擔憂，由於歐美的社交距離限制和旅行限制至少在4、5兩個月難以完全取消，這意味著美國國內航線、美加航線、美歐航線等主要航線仍難以在二季度全面恢復。
換言之，美國航空業儘管得到了財政部的支持，其二季度業績前景仍然相當不樂觀。
在美國上月出臺的2萬億美元經濟刺激計劃中，航空公司將獲得有500億美元的救濟。這些資金被分成各250億美元的兩部分，其中第一部分必須用於保留員工的工作，這筆資金由大約70%的撥款和30%的貸款組成，貸款部分的利率為1%；第二部分全部由貸款構成，但貸款利率尚未確定。
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