因為我國的汽車工業起步比較晚，所以說在早些年間我們的汽車工業技術確實也相當的落後，在這種情況下國產車企想要取得進步，最為便捷的方法就是逆向研發那些已經成功的車型，像是很多的日本發動機我們也是拆解研究了一遍又一遍，但是截止今天我們的國產發動機跟日本發動機也仍舊有著不小的差距，這到底又是為什麼呢？
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在很多人看來逆向研發發動機就是把已經成功的發動機拆卸下來，然後把各個零件按照模板全部重新生產一遍就擁有了我們自己的發動機，但是事實上卻並不是這樣的，事情也絕對沒有這麼簡單。車企在研究製造生產發動機的時候都耗費了無數的時間資金以及人力物力，在這種情況下為了保證自己的辛苦成果不被他人竊取，不少的車企也對自己的發動機以及各項技術申請了專利，如果說100%按照他人的發動機進行生產製造，那麼很有可能就會收到一紙訴狀。
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也正是因為這個原因，很多的國產車企雖然已經成功的發動機拆解了一遍又一遍，甚至這些發動機的配件到底有什麼都已經能夠倒背如流，然而這些車企卻遲遲造不出一臺屬於自己的優質發動機。而除了需要繞開專利之外，發動機在裝配工藝和調教技術上也是有著很多問題的。
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即使是我們已經造出了一臺優秀髮動機應該需要的所有零配件，想要把它們完美的組裝起來並且達到一個優秀的動力水準和穩定程度也是不容易的事情，像是很多的日系發動機都需要在低溫環境下進行拼接組裝，而這也保證了整臺發動機的精度，相反很多國內的車企卻不具有這樣的技術，而這也就拉開了一定的差距。另外在低溫狀態下組裝生產的發動機在拆解之後也就很難恢復到未拆解的狀態了，即使是恢復完成也很難達到拆解之前的綜合水平了，這也就產生了一定的偏差。
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如果想把一臺發動機調到最佳的狀態也不是一件容易的事情，在調節發動機的同時需要考慮很多很多，一個細節做不好可能就會功虧一簣，而這一點不只是在發動機上有所展現，在變速箱方面更是表現的尤為突出。
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所以說我們即使是把很多成功的發動機拆卸了一遍又一遍也是很難打造出一臺優質發動機的，而我們在拆卸發動機逆向研發的時候要學習的也不僅僅是他人的發動機技術，更重要的是怎樣做到開拓創新與發展，只有不斷的向前看，不斷的開拓自己，一家車企才能夠真正打造出一臺優秀的發動機，否則這家車企也只能是受制於人一直在坐吃山空，甚至還有很多的車企即使是購買了他國生產的優質發動機也仍舊在調教方面沒有達到最好的水平，從而導致這些發動機並沒有達到最好的效果，別人的成熟發動機都調教不好，又怎麼能夠生產出屬於自己的優質發動機並且調教到極點狀態呢？不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？歡迎在評論區中互動交流。
