三看高爾夫 何以成為現象級全球車

我先拋出一個有可能令無數高爾夫粉兒產生恐慌的判斷,第八代高爾夫會不會成為高爾夫內燃機時代的絕唱?我深感汽車工業如今已經徘徊在一個巨大的十字路口,尤其對於高爾夫這類歷經八代更迭,在內燃機驅動下的他如今已經強大到只能自己跟自己“較勁”了,這會不會迫使他在5年之後全面電動化已實現更加徹底的突破?如果是,代表著內燃機時代巔峰之作的高爾夫7以及即將國產的高爾夫8,無論哪一款,都或將是內燃機時代留給車迷們的最後機會。我撂下一句話,如果高8成了內燃機絕唱,那麼此時無論你入手七代還是八代,未來的二手車都賠不了幾個錢。

三看高爾夫 何以成為現象級全球車

帶著這個問題,我再來給你“洗洗腦”,如果高爾夫現在已經在你的備選清單中,為什麼不要錯過他!

與其說高爾夫是一輛全球車,不如說他是婦孺皆知,即使你此時此刻就在國內開著一輛高爾夫8,大概率也會有不少人會一眼認出他,哪怕是個孩子,因為每一次的高爾夫換代,不僅各大競品主機廠會忙著應對,就連遊戲廠商也會很忙,他一定會第一時間出現在極品飛車的畫面裡。高爾夫的換代就像每年的春天一樣,不僅會如約而至,而且令所有人期待。

車迷眼中的高爾夫

三看高爾夫 何以成為現象級全球車

在車迷眼裡,高爾夫是一輛從十萬到百萬通吃的車。10萬+級別的高爾夫自國產以來連續73個月保持細分市場銷量冠軍。說起來EA888真是一個“神機”,看看FAST4WARD上各種高爾夫秒殺性能跑車的視頻,我保證很多人是“張著嘴”看完的。改裝高手可以讓一輛高爾夫輕輕鬆鬆跑進5秒俱樂部,連我這個80後大叔聽完了都熱血沸騰,更何況“9000歲”呢!如今,大面積使用的第三代EA888扭矩從此前的280牛?米已經躍升至350牛?米,在參數和可靠性全面提升的背景下,這對車迷意味著什麼?如果我沒記錯的話,如今的FAST4WARD加速賽記錄,仍然是EA888在保持,至少是保持了很長一段時間。開過高爾夫的快樂,我想改裝迷是最清楚的。

賽手眼中的高爾夫

三看高爾夫 何以成為現象級全球車

在職業賽手眼裡,高爾夫是一輛潛力巨大的優秀賽車。由於工作的原因,我很早就結識了中國CRC冠軍車手陳德安,有一次我去他那裡採訪,他告訴我眼前的這輛高爾夫CRC零百加速只需要2秒出頭。套用李佳琦的一句話:“OMG!買他!買他!”後來他告訴我花了500多萬改裝費用,一根手剎好幾萬……當然,無論是世界級的WRC還是中國的CRC,絕不止高爾夫一輛,但陳德安有一句話對高爾夫總結得特別到位:“在賽車比賽中對所有參賽車輛都是有重量要求的,中汽聯規定我們這個組別是1200KG,你只能比這個更重,但不能輕,輕了就給你加配重,但是除了高爾夫7,現役的所有與我們抗衡的品牌都做不到這麼輕的重量。賽車減重是一件非常難的事情,並不是簡單的替換輕量化部件就可以了,你還必須保證它的強度。”換言之,高爾夫7的結構性強度註定了它可以比其它產品替換更多的輕量化部件的同時還能保證車輛的剛性強度,這對一輛拉力賽車來說是至關重要的事情。

精英也愛高爾夫

三看高爾夫 何以成為現象級全球車

從汽車文化的層面看,高爾夫身上有太多的標籤。這個標籤是速度、是生活、是時尚、甚至也代表了價值觀取向。我們總是說:車如其人。對汽車的選擇背後實際上是對一種文化的認同。高爾夫代表了創新,他是兩廂車的開山鼻祖、他是第一款採用機器人自動組裝的量產車、他是改裝迷熱愛的玩具、他更是明星政要們的選擇。德國兩任總理施羅德和默克爾都曾經是高爾夫的車主,高爾夫的明星陣容還包括貝克漢姆、演員徐帆、Facebook創始人扎克伯格等。也許,他們如今的座駕早已不是高爾夫,但當談到高爾夫時,德國前總理施羅德曾說道:“我管自己的高爾夫叫——武裝坦克。”原因是施羅德一家週末經常開著自己的高爾夫出行,而後面跟著一輛坐滿保鏢的防彈奧迪A8。很顯然,施羅德在週末開著高爾夫所帶來的快樂在彼時彼刻是大於一輛百萬級的行政轎車的,雖然後者很高級。所以一輛高爾夫的購買決策有時候並不是完全由價格來決定的,是對一種生活方式的認同,甚之這在極大程度上奠定了了大眾集團在豪華車市場的地位。此話怎講?豪華品牌的誕生從來不是一蹴而就的,需要在經濟高速發展時期有足夠多的富裕階層對品牌的認可,換言之對品牌的認可絕不是一開始就從豪華車開始的,而恰恰是由這個品牌從無到有的過程中那些為品牌江山立下汗馬功勞的功勳車開始的,他們伴隨著富裕階層從白手起家到功成名就,而在這其中,高爾夫的重要性不言而喻。

內燃機時代的巔峰之作 手慢無

作為德國大眾集團歷史上最暢銷的車型,大眾集團總是會把高爾夫作為技術創新的先驅,我印象中當年我駕駛的那輛CKD方式生產的第一批國產高爾夫4,他不僅僅是中國人認識高爾夫的起始,也將平臺化的生產概念帶到了中國。回到開篇,在內燃機汽車時代可能被隨時終結的今天,很顯然無論是大眾集團還是其他車企,都在為內燃機汽車最後的存量在爭取客戶,也許第八代高爾夫是最後一代還裝配著完全內燃機驅動的高爾夫,但無論怎樣,現在的內燃機技術似乎已經走到了一個動力不能再被繼續壓榨、技術不能再可靠成熟的節點,這個時候選擇一輛現象級的產品,無論你把他當做工具還是收藏、無論你是從那個角度看,都是非常合適的時機。


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