新都橋邊，一片落葉隨風擺動有些泛黃。又到了最美的進藏季節（8月至10月），來一次從外而內的洗禮，讓廣闊和巍峨驅散你心上的那點凡塵。
這不是旅美散文，而是一張鋪灑的安全網，西藏不只是美景和酥油茶，也有塌方和死亡。這裡既是勇者的冒險樂園，也是朝聖者的香格里拉。
三線途經美景及風險程度
川藏三線：南線（G318）,北線（G317）,中線（S303）。讓我們來看一看它們的具體線路和風險指數。
南線（G318）
川藏南線在過新都橋分岔路口後一路向南，經巴塘一里塘後到達西藏的芒康。之後會經過左貢，邦達，八宿，然烏，波密，魯朗，八一，最後到達拉薩。
新都橋
巴塘草原
芒康
左貢
邦達
八宿
然烏
波密
魯朗
八一鎮尼洋河
南線線路: 成都—127km—雅安—168km—瀘定—49km—康定—68km—新都橋—68km—雅江—137km—理塘— 180km—巴塘—31km—竹巴龍—103km—芒康—156km—左貢—107km—邦達—94km—八宿—90km—然烏— 129km—波密—84km—通麥—55km—魯朗—149km—八一—119km—工布江達—206km—墨竹工卡—68km— 拉薩。
北線（G317）
川藏北線在過新都橋分岔路口一路向北，經塔公，八美，道浮，爐霍，甘孜，德格等地之後到達西藏的昌都；從昌都出發，經過西藏的類烏齊，丁青，巴青，索縣等地後到達那曲。那曲是青藏公路旁的大縣城，到拉薩有幾百公里。所以說，北線終點並不是直接到拉薩。
塔公
八美
道浮
爐霍
甘孜
德格
昌都
類烏齊
丁青孜珠寺
巴青
索縣
那曲
北線線路：成都—240km—四姑娘山—103km—丹巴—160km—道浮—75km—爐霍—105km—甘孜—93km—馬尼干戈—15km—新路海—99km—德格—109km—江達—125km—昌都—171km—邦達—94km—八宿—90km—然烏—129km—波密—89km—通麥—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江達—206km—墨竹工卡—68km— 拉薩。
中 線
西藏省道303（S303線）起於西藏那曲地區比如縣，止於昌都地區八宿縣，東西銜接G317和G214。
洛隆縣五指山
邊壩縣冰川
自駕線路：成都—映秀—丹巴縣—道孚縣—爐霍縣—德格縣—江達縣—昌都—洛隆縣—邊壩縣—比如縣—那曲—當雄—拉薩。
如果你是第一次走川藏線，沒有人帶領又是自駕，那就走南線進藏，這條線路相對好走一些，秋天去最合適。但對於西藏來說去多少次都不夠，恨不得每條線路都走一次，如果有時間有專業人帶隊，那都可以嘗試走一下，每一條線路風景和體驗的感受都有所不同。
川藏南線風險指數⭐⭐
川藏北線風險指數⭐⭐⭐
川藏中線風險指數⭐⭐⭐⭐⭐
自駕進藏注意事項
川藏三線，不是所有車都可以順利通過的。南線可能難度小一點，但是如果沒有安全意識和行車經驗，不好意思你的蘭博基尼真的到不了拉薩。
下面我就給您說說，如何正確進藏。可以進藏的車很多，但是為了減少意外和達到快速排除故障等要求，以下五點需要切記（意外只有發生的時候才會讓人刻骨銘心）。
1
汽車空間要大，由於藏區城鎮距離較遠，路況也不能保證隨時暢通，所以給養需要隨時配備。因為藏區的高海拔晝夜溫差等，需要攜帶藥品、氧氣、備胎、厚衣服、修車工具等。
2
選擇軸距長的車型，長軸距的車行駛穩定性比短軸距的車好，開車去西藏路程基本都在數千公里，特別川藏、滇藏路況又特別惡劣，爛路高速行駛時短軸距的車顛簸會更厲害，轉彎時更容易出現甩尾等問題。
3
選擇藏區保有量大的汽車，再高檔的車我們都不能保證它不出現問題或者遇到事故，特別是行駛環境較差的藏區，在當地保有量大的配件一定是首選。
4
最好選擇越野車或通過性能好的車型，雖然最近幾年藏區的公路越來越好，但是很多風景好的地方主幹道還是覆蓋不到，所以選擇適合的越野車你就能去更多自己想去的地方。
5
避免選擇“高、精、尖”技術的汽車或過於個性的車型。很多車輛的發動機特別先進，壓縮比特別的高，很多車都要求用97號甚至更高標號的汽油，但是大部分藏區能找到93號的汽油就已經不錯了，很多小地方的加油站可能油品會更差，如果因此出現故障在藏區很難及時維修和更換。
綜合以上五點我給大家推薦幾款進藏的利器。
蘭德酷路澤
這款車是首選，在各個進藏的線路中，路巡可以說是最常見的一款車了，感覺這款車是專門為進藏準備的。
普拉多
普拉多這款車不但有很高的進藏性能，而且還有很好的舒適性。普拉多采用非承載式車身結構使它更加可靠和安全，也很受越野朋友的青睞。
三菱帕傑羅
這款車算得上進藏神車，價格相對便宜，但是性能絕對不會讓你失望。帕傑羅接近角達到36.6°，離去角26°。最小離地間隙235mm。可見這款車的底盤很高，很適合進藏。
這些車因為藏區保有量大，配件豐富。通過性、可靠性、舒適性、承載能力以及安全配置都很高，很適合長途進入藏區。還有獵豹CS6，國產微面等在藏區保有量很大，而且容易維修。
汽車會出現的常見故障
走川藏線，很多路況好的時候轎車也可以順利到達西藏，但是由於很多自駕車主沒有及時保養或者不瞭解車輛的故障問題，最後導致出現故障或引發事故。下面我就說一下，進藏汽車該注意哪些故障問題，如何避免。
一水溫
進藏之後，由於需要翻過10多座海拔超過4500米的山口。汽車水箱和風扇將是你進藏的最大阻礙。在海拔4000米的時候，由於氣壓低，65℃的水基本就沸騰了，但是多數汽車水箱風扇都在75℃才會開啟，所以在爬坡前要提前給汽車降溫才可以。
二輪胎
藏區路段複雜多變，輪胎磨損相比公路更大，爆胎很可能讓你拋錨或出現事故。而備胎只有一個，汽車左右兩隻輪胎磨損程度一般都差不多，所以要提前檢查輪胎。還有海拔高氣壓會降低，而輪胎內氣壓會升高，自然會給你車胎和行駛帶來問題。所以可以帶一個簡易氣泵（一般200塊左右一套），再高海拔路段時，注意確保胎壓在正常範圍（汽車胎壓各有不同，請按照自己車的胎壓來衡量）。
三傳感器，接頭等
藏區顛簸路段很多，承載式車身會出現扭曲變形等狀況。所以要多注意檢查車上的電腦、傳感器、噴油嘴等部件的接頭。
四懸架，減震等
停車休息的時候，還要看一下減震器，懸架控制臂膠套，轉向拉桿，排氣管，萬向節防塵套等。
駛出通麥吊橋，就是著名天險路段18km的窄路、爛路，注意彎道讓車，這18公里差不多走了2個小時。“通麥排龍天險”山體容易出現塌方，這裡是世界第二大泥石流區，行車多注意觀察四周環境。
川藏中線（S303）準確來說不是一條路，而是由鄉道縣道連起來的一條線，甚至有些地方找不到路，需要繞行才能繼續往前走。它夾持在國道317線和318線之間，路況較317、318差很多，沿途洛隆、邊壩、比如及嘉黎相對閉塞，路上很少遇到外地車輛。想走中線，我建議還是專業的越野車隊才可以。因為沒有好的指揮以及相互的幫助，再好的車也很難獨自穿越。
以上就是川藏線路和注意事項。
請大家量力而行，切勿盲目穿越！
又到了最美的進藏季節，秋天來一次心靈的洗禮，讓雪山和哲蚌寺驅散你心上的那些凡塵。
