越來越多的跡象表明，粵港澳大灣區正在“濃縮”成一個超級大都市，產生奇妙的化學反應。
深圳崛起為先行示範區，加快牽手廣州，加速深茂高鐵外，又開始研究上馬廣深磁懸浮，壓縮兩地通勤到半小時……
廣州主動出手，打通深中通道，延伸18號線到中山、珠海，又把香港科技大學的校區落在了南沙……
國家意志強勢“拆牆”，向800多萬港澳居民，全面開放大灣區9市住房限購，人流、物流、信息流加速湧動……
01
今天的粵港澳大灣區，正在以前所未有的速度“收縮”。
10年前，伏筆就已經埋下。2009年發佈的“珠江三角洲地區改革發展規劃綱要”（民間簡稱“珠綱要”），開啟了整個珠三角一體化進程。
廣州和佛山挑頭，開通了全中國第一條跨城連通的地鐵線，打破行政邊界，可謂石破天驚。
深圳和東莞、惠州試水，共同制定規劃，推動產業轉移和升級，後來才有了華為、大疆、比亞迪陸續遷廠。
西岸的珠海和中山、江門，則開始探索年票互認，讓交通實質上“同城化”。
但是現在，更劇烈的變化出現了。以2018年底，港珠澳大橋開通為標誌，粵港澳大灣區出現了越來越多的跨“圈”壯舉。
已經動工的深中通道，將直接連通珠三角東岸與西岸，深珠通道也在研究。
以前珠江就像天塹，未來幾年，整個大灣區將遍佈跨海跨江通道，真正形成1小時生活圈。
02
粵港澳大灣區的“濃縮”進程，有得天獨厚的優勢：城市之間互補性太強了。
沒有任何一個地區可以複製這種模式。
由於特殊的歷史發展淵源，粵港澳大灣區形成了各有特色、功能互補的9+2城市“朋友圈”，分工默契，配合如同渾然天成。
2018年，經濟學家樊綱就提出，粵港澳大灣區的英文翻譯，應該叫：“The China Great Bay Area”，也就是“中國大灣區”。
粵港澳同根同源、血脈相通，一個國家、兩種制度、三種語系、三個關稅區、三種法律體系，互相碰撞，揚長補短，想象空間無限大。
“四種經濟”同步崛起，既有後發優勢，又能搶佔前沿陣地，全球獨一無二。
論港口經濟，有深圳港、香港港、廣州港三大世界十強港口；工業經濟有東莞、佛山的世界工廠；服務經濟有香港、廣州這樣的發達經濟體，第三產業同樣實力雄厚；創新經濟則有深圳-香港組合，已經是世界排名第二的創新集群。
擁有強大的製造業基礎，絕對是全球最牛的“超級世界工廠”。
當粵港澳大灣區真正實現有機融合，成為一個“超級大都市”，你想來分一杯“羹”嗎？
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