他们说，需求是发明之母，在汽车工业中，创新可能是最大的需求。上世纪50年代，克莱斯勒(Chrysler)，尤其是普利茅斯(Plymouth)的情况就是如此，这家汽车制造商的车型远远落后于通用汽车(General Motors)和福特(Ford)的未来主义概念车。克莱斯勒负责设计的副总裁维吉尔·艾克斯纳(Virgil Exner)知道，普利茅斯需要开发一款双座运动型跑车，可以在开放的市场和公路上与广受欢迎的克尔维特(Corvette)和雷鸟(Thunderbird)竞争。
为了寻找灵感，艾克斯纳转向了独特的捷豹D-type，这是在20世纪50年代中期生产的一系列跑车。从D-type车中，Exner借用了它古怪、不对称的车身，很容易从它长长的偏置引擎盖和配套的超大尾翼辨认出来。集成铝格栅周围镀铬作为汽车的前保险杠。装饰短舱装饰了狭窄的钢车身。乘客舱的特色是黑色皮革桶式座椅，一个可拆卸的手套箱，兼作相机袋，以及一个来自赛车赛道的仪表盘。XNR由克莱斯勒(Chrysler) 1960年推出的高性能斜6 (Slant-6)发动机提供动力，并以其设计者的名字命名。
设计师/工作室:Virgil Exner/克莱斯勒高级造型集团
发布:1960
底盘:修改，106.5英寸(270厘米)的底盘
发动机:225 cui斜-6,250马力
重点理念:基于普利茅斯Valiant的小型跑车
特点:不对称的造型，可折叠的挡风玻璃
分享到:
