說起國產車和合資車，60%的人支持合資，就是窮的叮噹響去買車也會首選合資車，如果從產品的使用價值來看，10萬以內的汽車只有國產車才具備最大的價值，通俗點說就是性價比。
懂點車的人都知道，拋開品牌光環裡的面子成分，在10萬以內的國產車已經超越合資車，不管是工藝，設計，配置，舒適性，操控性，三大件都已經不輸給合資車，在三大件上可能更多的是打個平手，作為入門級代步車，最核心要素是製造均衡耐用，受成本制約不可能像高端一點的車型一樣使用較為先進的配件和工藝，更不可能用上好一點的三大件，這點在合資車身上也同樣如此。
有些人覺得就算合資車的低端車型也比國產車好，這除了崇洋媚外外，更多的還是不瞭解現在的合資車企生產的低端車型都是用已經淘汰的生產線在製作，在很多方面還沒有國產車生產線先進，在用料上也不如國產車。
在10萬以內的車型中，論質量，配置，外觀，內飾，等等已經可以甩合資同價位的車型一條街，但是我們的也得承認在這個價位的國產車三大件頂多也就打個平手，但是我們國產車企很聰明，用彎道超車的策略解決三大件的優勢不足，渦輪增壓全面普及到10萬以內車型，比如：吉利的1.4T，奇瑞的1.5T，等等，用這種低價高性能的發動機策略確實解決了很多消費者心中的需求，在結合高配豪飾，漂亮大氣的外觀，這一整套的組合直接可以讓自己超越同級別的合資車，如果不是過多的看中品牌效應，理智的人都會選擇國產車。
可能會有人說，國產車油耗高，難道合資車在10萬以內的油耗就低嗎，而且這個油耗你要分析來看待，國產車比合資車重這是事實，這是因為車型大些，用料和配件上要厚實多些，導致重量的增加會提高油耗，這就有點魚與熊掌不可得兼的味道，看我們自己怎麼去選擇喜歡的口味。
我們不應該藐視國產車企逆向研發模仿別人的技術，我們本來就是用市場換技術的局面，這裡就離不開模仿抄襲，如果連模仿抄襲的能力都沒有，哪來的自主正向研發能力，如果這個都不能理解和支持，那就先去了解下自己國家的國防武器裝備是怎麼發展到今天如此強大的，以前的我們連一顆子彈都要模仿生產，現在在亞洲誰敢於我爭鋒。
我們應該多一點理解國產車，多一點支持國產車，因為只有國產車真正的強大了，才會讓我們的花更少的錢享受購車體驗。
