傻傻狠幸福
归根结底就是仓储问题，用期货交割的专业知识去理解就能知道个中缘由。目前全球受疫情影响，经济停摆，大家都不消耗原油，石油开采出来没地方用。大部分人想的是疫情过去以后需求会上升，那把原油存起来行不行呢？原油是易挥发品，如果敞着放在那里是会变质变坏的，如果采用密封装倒是可以储存，但是这样弄成本高，且有安全隐患，普通人弄不起，专业机构算了算经济账，不划算。目前比较常见的操作，就是派原先运油的轮船开过去，买一整船的油，存在船上。但船是有限的，而要存的油实在太多了，前几天不是新闻播过，存量1.6亿桶，历史高位，几乎要撑爆了。这个时候原油就算免费送你，你也要不起，所以就出现了期货价格为负，倒贴送油的现象。
另外一个概念是“近期期货”，比如说5月的WT期货。和“远期期货”，比如说6月的WT期货。通常来说，期货价格要高于现货价格，远期期货价格要高于近期期货价格，因为期货市场存在持仓费用，也就是时间价值的体现。
第二点大家要知道的是，很多交易员买原油期货并不想真正的买到原油，只有炼油厂还有航空公司等实体企业会有真正需求，而华尔街只是想从差价中获利而已。正常情況下，一个月前后的近期和远期原油期货的价差在40-50美分左右。因此，如果一个合同到期而交易员们想持续做多油价，那么通常的做法是“移仓”，也就是卖掉近期期货同时买入远期期货，持续看多。
然而，目前市场对5月的原油价格非常悲观，但认为6月会反弹，于是我们看到5月WT的价格重挫，但6月WT的价格仍然还在20美元每桶附近交易。这就将交易员们逼到了一个死胡同：如果不移仓，每手1000桶的原油实物必须要找地方储存。且不说现在全球存储空间快到达极限，就算可以找到地方储存，费用也会高到非常不划算。那如果移仓到6月的期货呢，现在6月期货价格在20美元之上，而5月期货价格在负值，这样创下历史新高的价差导致的亏损使得没人会去移仓。
在价差这么大的情况下，假如需要移仓会有两种方式。第一种是价格直接从负值跳到20美元之上，做多的客户，一手收取2W+美金的隔夜利息，做空的客户一手给2W美金，以隔夜利息去抵价格差。第二种方式是交割时，把当前订单已负值平仓后，自动开一张价格为20+的订单，这个在清算里叫roll over，不需要重复计算点差。
那怎么办呢，随着交割日期只剩一天，留给华尔街的似乎就只有一条路了：卖！无论是什么价格，都要平仓。因此，这就是为什么在美股市场午盘之后，我们看到油价的迅速断崖式地跳水下挫，不断刷新历史新低纪录。
乐先生阿乐
各说各的理
最近这个话题很火啊，具体怎么回事，其实众说纷纭，但是大体脉络是清楚的，中行的责任也是推卸不掉的，人家工行、建行都提前一周移仓了，再不济在22：00前让客户自己交易跑路也行，它却把交易终止了，理由是按约定的合同执行结果……
这也是为什么现在中行理直气壮要用户补足欠款的原因，难怪大家这么激动！
中行的过失不能全推给市场
学过期货的同学都知道，石油期货交割日最后一天，价格容易出现剧烈波动，最好要避开，至少要谨慎对待。可是一个常识，中国银行却没有做到，所以整件事情这样梳理下来，脉络其实很清晰了，中国银行不仅可能收不回投资者的欠款，更有可能面对许多维权的起诉....
中行的说辞
但是这里面也确实有些比较麻烦的问题，那就是中行是否可以在重大风险的情况下代替用户操作呢，或者明确告知用户呢，按照尽量避免纠纷的原则来讲？
不能，否则如果最后一日突然暴涨呢？
投资者会不会告中行影响用户操作呢，要求赔偿损失呢。
如果有人买中行产品做空，也即油价越低，他赚的越多，他如果因为中行不按合约操作，是不是要起诉中行，并且一起诉一个准。
在我国证券市场是不允许做空的，但是期货可以，尤其是在国际市场上，做空的一大堆，什么原油、煤炭、钢铁大豆，股指期货都可以做空。
这次明显就是市场集体做空的行为，这个没什么好指摘的，只是中行对客户明显没有尽到充分提示风险的义务。
部分中行客户明确回答中行4-17号给客户发了明确的短信，告知22号用户不能操作，据说还不止一条。
美国几日前更改了规则，说可以为负。这种确实属于历史上第一次，也是在中行这个产品发行之后才出现的，中行设计产品的时候也没想到会有这种骚操作，因此中行和用户的合约无法更改，也不能为用户操作，所以，就……
这中间中行有哪些问题？
中行这个产品的设计是没有考虑到价格为0以下的穿仓风险的。但是交易所提前已经发通知了，中行有充分的时间修正这个漏洞，比如强平，追保的一系列风控规则。但是中行看来是没有这么做，这是漏洞一。
中行最大的风险点在于没有提前移仓，移仓的意思说通俗点，是指在你的合约即将到期交割的时候，你更换了合约期货交割。说通俗点：就是把东西拿走，然后储存起来。
举个例子：石油作为期货，存在交割的概念。这一点跟股票、黄金之类有一个很大区别。那就是石油需要有地方来存储。黄金作为期货，虽然也是需要交割但黄金不存在存储空间的问题。
此外，既然你是挂钩国外原油，那么整体而言，就应该整体全部挂钩，但是这个产品交易时间也不是和国外对等的，也不能交割，手续费也不是对等的。如此明显的不对等，是这个产品产生以上两个漏洞的根本原因。
再回到中国银行上，正常来说，许多银行都会选择提前一礼拜以上去交割，这主要是因为这些银行都是纯粹投机交易者。
压根没想过要参与现货的交割因为市场提前交割一般是多头、空头和交易所三方共赢多头的银行们进行提前交割，有三个好处首先可以缓解资金压力，其次可以打压一下对手盘，第三可以减少价格博弈，减少交易费用。
银行们有可能获得一些优惠综上看，提前交割可缓解交易所交割风险。提前移仓交割应该说是他们业内交易常识。
所以，在4月14日之前全球最大的石油ETF基金美国的USO基金就移仓了国内除了中行之外，其他银行也提前一礼拜移仓了但中行似乎缺少这样的交易常识。
它拖到了交割日之前的最后一天才去移仓，所以才会出现，WTI原油4月21日交割，结果中行一直到4月20日晚上22点停止交易之前居然都还没有给客户强制移仓。
可以这么说：中行如果赶在20日晚上22点之前强制移仓原油宝投资者就会有最后的逃命机会这里要说一下，为什么是22之前这是因为中行在20日晚上22点，就停止所有原油宝的交易。
也就是说，如果投资者们没有在22点前逃命。那么22点之后，他们就会陷入一种“任人宰割”的状态。
不管油价跌多少他们只能眼睁睁看着油价暴跌不但得把本金亏光甚至还因此倒欠银行巨款看星象大白说本来投资者打算从2楼跳下去，顶多只是摔伤。结果中国银行把投资者给绑住了不让投资者跳下去而且还把投资者绑到了100楼，再推下去。
其实大家关注的重点还在于：
原油宝曾经制定规则：“跌到保证金低于20%就自动平仓”现在成了笑话，这个规则完全没有实施。客户账户资金急剧缩水甚至到了负数了，而中行今天在回复这个问题的时候，却没有站出来表示一丝歉意，还要拿合同说事。
中国银行明明是在22点停止了交易，却要等到凌晨2点半才结算价格，也就是负的37美元…
按照我国政府稳定第一来讲，中行即使完全占理，只要散户联合起来搞，政府大概率会出面做和事佬。
野风财经
相信我下面的解答，让您对近期引起轩然大波的原油宝事件有个清晰的了解。
简单来讲，中国银行有一款挂钩境内外原油期货合约的交易产品，面向个人客户发行，而有一批投资中行原油宝的做多客户，在看到原油市场的大福下挫，以为遇上了低价“抄底”良机。但是，令人没有料到的是，在4月20日晚合约到期日，美国原油05合约出现历史上最低结算价，并且是负值（-37.65美元）结算。这部分投资者不仅本金亏完，还面临倒欠银行数倍本金的情况。他们无法接受不仅亏本还倒欠银行钱的事实，认为是中行对产品规则设计有问题，他们的愤怒开始在网络上迅速发酵，业内称其为原油宝事件。
什么是原油宝？
中国银行官网对该原油宝产品的介绍是这样的：原油宝是中国银行面向个人客户发行的挂钩境内外原油期货合约的交易产品。按照报价参考对象不同，包括美国原油产品和英国原油产品。美国原油对应的基准标的为“WTI原油期货合约”，英国原油对应的基准标的为“布伦特原油期货合约”，并均以美元(USD)和人民币(CNY)计价。中国银行作为做市商提供报价并进行风险管理。个人客户在中国银行开立相应综合保证金账户，签订协议，并存入保证金后，实现做多与做空双向选择的原油交易工具。
原油宝本质上是一款期货交易产品，我们都知道期货的绝大部分交易者并不是在市场上进行买卖现货，也不会接触到实物商品，所以必须要在期货即将到期的时候，提前从合约上撤出，接着购入下一活跃期的期货。行业内称这个时段为“展期”，这个过程，用行话来说叫做“移仓换月”。从一系列操作过程可以看出，期货是一个纪律性、自律性、风险管理都要求特别严格的市场。
为何出现“负油价”？
受全球新冠疫情对经济活动的影响，供给过剩造成原油需求大幅下滑，原油价格大幅下跌。与此同时，全球原油及成品油储存空间日益稀少，导致即将到期交付的原油现货成为了交易商之间的“烫手山芋”。4月21日，是美原油05合约的最后交易日，交易商需要在这个日期前，将手头持仓的多头合约进行卖出平仓，并且是不计成本地卖出，因为如果不这样做，意味着将收到原油现货，而届时将会耗费巨大的交易成本来接货。这种成本包括了仓储、运输，甚至倒掉后的环保罚款等。也就是说，你不能坐个飞机去“提货”，手头有油也没法免费送人，还得补贴给交易对手各种成本。多头互相踩踏，空头推波助澜，油价便跌成了“负值”。
2020年4月20日，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格下跌55．90美元，收于每桶-37.63美元，跌幅为305.97％。4月22日早上，中国银行发布公告称，20日WTI原油5月期货合约CME（芝加哥商品交易所）官方结算价-37.63美元/桶（人民币价格为-266.12元/桶）为有效价格。同时，自4月22日起暂停客户原油宝新开仓交易。
投资者愤怒的点在哪里？
在中国银行发布结算价有效后不久，再次发出通知，要求投资者补充这部分穿仓亏损。这意味着，这批中行原油宝的做多客户将承担这次“负油价”的全部损失。一般投资者的认知极限就是本金亏干净，哪能想到期货还有“负值结算”这回事。愤怒的投资者无法接受这一事实，他们认为是中国银行原油宝设计规则存在重大缺陷，导致了这次的巨额亏损。
投资者质疑的点一是原油宝协议为跌至20%保证金时强平，但在跌至20%时，中国银行没有起到应有的风险控制作用。二是中行原油宝的交易时间与国际市场不匹配——超过22:00，国际市场仍在交易，这一交易时间差使得投资者无法及时做出操作指令。三是其他银行，比如工行、建行，早在4月14到4月15日就已经基本完成了换月工作，而中国银行选择在合约到期交割前一日才进行轧差与移仓。不过有分析人士指出，中国银行选择交割前一日才移仓，可能是基于降低移仓成本损失的考量，因为期货合约报价越临近交割日，则越贴近现货价格。理论上，这种设计更贴合国际油价市场。所以，“晚移仓”也曾被当作是中行产品的一个优势所在。
中行原油宝事件仍在发酵中，我们将持续关注事件进展和中行的态度，到底“穿仓”的损失该有谁承担？最后事件会如何收场？欢迎各位关注，并积极讨论。
