近日，動力煤市場在各方消息面的影響下，煤價大幅下跌之勢有所趨緩。然而，從目前動力煤市場供需形勢來看，無論是發改委的政策式干預還是煤企的倡議式自救，都未能阻止煤價陰跌般繼續下滑的既定事實。北方港口多位貿易商向今日智庫反映，港口現貨市場部分5500大卡成交價格已經跌到了470元/噸，形勢嚴峻不容低估，而煤企真正意義上的集體自救才是當下紓困的唯一出路……
首先，今日智庫認為市場傳出的發改委關於5500大卡動力煤現貨售價不低於485元/噸的限價政策並不能從根本上解決當下煤炭市場供過於求的突出矛盾，反而會在一定程度上加劇煤炭供給的嚴重過剩，尤其是在全球疫情持續蔓延之下，僅限價交易而不解決供需矛盾，這無異於飲鴆止渴，自毀前程！因為當前的煤價對煤企來說仍有利可圖，在這種情況下各大煤企真正意義上的減產只會停留在倡議層面，也就是說只要煤企未感受到煤價下跌的“切膚之痛”，其限能減產政策就難以真正落地執行。
其次，當前煤炭市場面臨的嚴峻形勢迫切需要各大煤炭企業聯合限能減產，從根本上改善市場供需關係的嚴重失衡，從而開啟真正意義上的自救行動。國家統計局最新發布的數據顯示，3月份國內生產原煤3.4億噸，同比增長9.6%，日均產量1088萬噸，比1-2月份增加273萬噸。一季度全國原煤產量累計8.3億噸，較去年同期相比增加1833萬噸，增幅為2.3%，同時今日智庫監測數據顯示，進入4月份後，晉陝蒙等煤炭主產地煤礦開工率和煤炭產能利用率持續高位運行，煤企庫存高位攀升，出貨不暢，煤價下行壓力巨大。
然而，隨著產地供應的增加，國內進口煤數量也在持續增加，據海關總署最新數據，3月份進口煤炭2783萬噸，同比增長18.5%。一季度進口煤炭9578萬噸，同比增長28.4%。反觀需求方面，國內電廠庫存始終保持在1600萬噸以上高位運行，且受海外疫情影響沿海眾多外貿型工業企業生產停擺，工業用電量恢復穩定性不高，導致煤炭需求乏力不堪……當前的市場形勢可謂是“白天不懂夜的黑”，“供給不懂需求的痛”，互相傷害只能導致煤價一步一步跌向深淵！
再次，煤企的自救不在於停止“價格戰”，而在於限產保價。今日智庫獲悉，四大煤炭企業傳出消息將停止“價格戰”，統一5500大卡銷售價格不得低於485元/噸。今日智庫以為，從短期來看這有利於穩定市場預期，但從長期來看，市場對限價交易的接受程度如何，對各大煤企而言仍將是一大考驗。而只有限產減量，掌握市場主動權，才是煤價止跌企穩的根本之策。
最後，今日智庫呼籲各大煤炭企業要充分認識到當前市場發展的嚴峻形勢，避免重蹈產能過剩的覆轍！各煤炭企業要統一思想認識，杜絕各自為戰，步調一致壓減煤炭產量；要深刻認識到，今天的減產就是保明天的生存，只有主動限能減產，才能力挽煤價“惡性化”、“踩踏式”下跌的狂潮，才能實現煤企真正意義上的自救！
來源：今日煤炭APP（https://www.jinrimeitan.cn）
