市民開車，最煩的莫過於和出租車發生事故，因為除了事故上的糾紛，往往還會被“的哥”索賠運營損失。如今兼職的網約車越來越多，若是撞了這種實際在營運，但在註冊登記時還登記為“非營運”的網約車，需要賠償營運損失嗎？北京二中院根據實際審結的案件表示：不用賠。
新華社發 王威 作
據二中院通報，此案中，二審法院推翻了一審判決。去年6月，司機王某駕車與張某的車輛追尾。經交管部門認定，王某全責。事故當天，張某將車輛送修。之後，張某向法院起訴，要求王某賠償他在修車期間的誤工費。一審中，張某提交某網約車公司確認函、銀行明細等，證明他是某網約車公司的全職司機，收入約每天440元。
一審法院認為，這起交通事故造成了張某車輛損壞，王某又被認定為全責，因此應該承擔賠償責任。張某與網約車公司簽有《服務合作協議》且持續全天運營，結合銀行流水及運營費明細，對張某訴訟請求“酌情支持”，判決王某給付張某5100元誤工費。
案件上訴後，北京二中院進行審理。法官認為，根據《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》第八條、第九條，取得網絡預約出租車資質的車輛應取得《網絡預約出租汽車運輸證》，車輛使用性質登記為“預約出租客運”。一審原告張某確實是在從事網絡預約出租車服務，他因車輛受損，也的確無法在修車期間繼續從事經營活動，由此產生了停運損失。但是，若要獲賠，仍然需要符合相應條件，包括將車輛的使用性質登記為“預約出租客運”。
法官認為，張某駕駛的車輛並未變更使用性質，也沒取得上述運輸資質，不能認定他屬於合法從事旅客運輸經營性活動。法院最終判決，對張某所主張的停運損失不予支持，判決撤銷原判，駁回張某的全部訴訟請求。
法官表示，停運損失屬於間接損失，保險公司一般不予賠償。但法院根據最高院的相關司法解釋，一般會支持合理的索討停運損失的訴求。但是，並非所有營運車輛主張的停運損失法院均予以支持。只有具備相關運營資質，停運損失才能受到法律保護。“張某雖然和網約車公司簽了合作協議，但是沒有《網絡預約出租汽車運輸證》，也未變更車輛使用性質，如果作為網約出租車營運，屬於超範圍經營，由此產生的停運損失不屬於法律保護範疇。”主審法官說。
網約車若被撞了，如何才能要求對方賠償停運損失？法官表示，根據相關規定，結合相關部門出臺的細則，北京網約車主張停運損失須具備以下兩方面條件：1.需申請《網絡預約出租汽車駕駛員證》。依據《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》第八條，“駕駛員應當符合下列條件：（一）本市戶籍；（二）取得本市核發的相應準駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷；……”；2.需申請辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。依據《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》第九條，“車輛應當符合車輛所有人同意車輛使用性質登記為‘預約出租客運’等條件”。因此，只有車、證、人均符合相應規定，網約車才取得交通部門的網約出租車營運資格，才可以合法從事旅客運輸活動，此時因交通事故導致車輛損壞致使無法從事經營活動，產生的合理停運損失才受到法院保護。
來源：北京日報客戶端
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