還跟之前的寫作習慣一樣，先解釋一下什麼叫市場增量？就是在原有市場需求總量的基礎之上，增加另外一種市場需求量（客戶量），說的有些抽象，比如最早期的國際物流乾線服務，只有海運整箱業務，後來，出現了為小批量進出口貨物服務的海運拼箱業務；再比如，國際電商平臺出現後，產生了跨境物流（FBA）服務，這裡的海運拼箱和FBA，都是典型的新增市場增量，要想實現業務的快速增長，必須要在快速增長的市場增量中佔位。
市場增量總是伴隨著行業趨勢，新趨勢產生新生態，新生態產生新市場，新市場產生新需求。那麼，到底是哪一方製造引領了市場趨勢和生態？趨勢在早期，很少有人發現和感覺到，但在趨勢一開始，總會因新技術的到來，打破傳統市場的平衡，或由新技術製造出來某種新業態，由新業態產生新產業鏈或者服務鏈（市場），由此新需求（客戶）產生，同時滿足需求的供應方（供應商）也會出現。
新技術會為行業賦能，或是提高利潤，或是為行業內的供和需形成連接，減少中間環節，降低成本和風險，這被我定義為技術槓桿，用很小的力量，翹動市場的兩端，放大和消化產能。拿亞馬遜為例，分佈在各洲、各國的電商平臺，為中小貿易和製造類用戶，提供了成本極低的銷售渠道（技術槓桿），開戶簡單，只要將產品上傳，通過國際物流將貨物送至指定倉庫，客戶下單後，倉庫即可完成配送（消化產能）。而由此產生的服務鏈，成為了巨大的增量市場，也產生了國際物流細分中的FBA服務。
至於，我們如何才能找到貨代行業裡的增量市場，除了判斷趨勢外，還可以通過局部市場和客戶需求的變化，去尋找和判斷，以下通過新客戶，新市場，製造新客戶與新市場，三個方面，為大家簡單解釋我所總結的市場增量。
1、新客戶。每天有公司倒閉，每天也會有新公司誕生，我能想到最容易找到市場增量的方法，就是找到市場上的新客戶。這讓我想起最初做貨代銷售時，除掃樓、電話以外，還會經常到海關大廳，站在辦理海關進出口收發貨人的櫃檯前，時不時與來辦業務的陌生人聊聊天，時不時回答幾個對方問過來的問題，都都能找到精準的新增客戶。但這種方法如今效率已非常低，大不如從前，新辦業務的人流量明顯減少。如今找新客戶的邏輯，已不再是主動出擊，而是如何吸引客戶找到你，從找到你的客戶的新需求中，細心發現那些不被別人發現的新增需求。
2、新市場。找到新市場的機會，比找新客戶的難度大太多了。回憶早期貨代，新市場是將貨代服務延伸到全球的每個港口（無論有沒有班輪），也會將新市場延伸到港口之後的內陸。而貨代行業大多數新市場的開發，是需要貨代企業提前前往意向港口或國家，實地進行考察和資源整合，尋找可靠的供應商，從而開發出新市場。這種方式目前仍然有效，但開發成本較高，對團隊的產品開發能力和營銷能力，都要求較高，而一般中小貨代，根本無力組織這類商務行為。新市場對貨代來說，等於新產品新服務，充滿風險和機遇，只要有一處並沒有開發國際物流服務的國家或地區，決對可以稱做新市場，但你能否找到，是個問題。另外，除了以地區維度尋找新市場以外，還可以通過產品、行業等的不同維度進行尋找，比如危險品、冷鏈等。
3、製造新客戶和新市場。以上新客戶和新市場，屬於被動尋找，而製造新市場和新客戶屬於主動出擊，一種是滿足客戶已有需求；另一種，是創造市場上從未有過需求的產品。前一種風險很低，因為已被驗證；後一種風險極高，因為你不知道你所製造出來的產品，能否有人買單，然而，我們偉大的喬布斯同志，就幹了一件這樣偉大的事情。或許可以指引我們貨代從業者，也能製造出某種新產品新市場，你甚至可以在一個國家，或者一個地區，製造和營銷出一種從未有過的市場需求，你便可以隨著這種需求而增長。要說案例，我這裡確實有，出於很多原因，這裡不能詳細介紹，我也只能用上述語言，告訴大家，一切皆有可能。
