疫情結束過後，最開心的是旅遊業，最痛苦的也是旅遊業。
開心的是，一個巨大的市場重新向他們開放，似乎又回到了遍地是黃金的上個世紀。
痛苦的是，在這個信息爆炸的年代，競爭對手會越來越多，利潤被壓縮得所剩無幾。
來自重慶的孫總就是一位掙扎在旅遊行業二十年的本土企業家。
他告訴我們，以前公司的旅遊項目還能賺點錢，疫情過後，競爭公司像雨後春筍一般不停往外冒，甚至有些瘋狂的公司，推出一些免費的項目，真的是賠本賺吆喝，已經快把旅遊業搞臭了。
於是我們對孫總說：孫總，不著急，他們做免費你也可以做免費啊，但是我保證，你做的這套免費模式，不僅不虧錢，而且絕對比你以前賺得多。
下面是我們給到孫總的模式：
首先推出一個“公益自駕遊”的活動，並聲稱這次活動是一次以“保護環境”為主題的公益旅遊，全程有媒體追蹤報道，可以提升他們的企業形象。
全程除了票價自付以外，不收取任何費用，主要是為了宣傳這些有愛心，有實力企業家的公益精神，而且，整個旅程中開的SUV，吃的餐廳，住的酒店都很有檔次。一石激起千層浪，消息一出，企業家們紛至沓來，最終，孫總篩選了60家公司效益好，規模大的老闆加入這次的活動，第一波的活動就讓孫總最終盈利308萬。
在方案還沒落地前，孫總問我們：行程裡這麼高的配置，我們還不收錢，盈利點在哪兒呢？
接著，我們給孫總詳細地解析了這套模式背後的謀略思維。
第一，行程中使用到的汽車，和一家4s店合作，這個牌子的SUV以舒適和大氣著稱，但是由於價格很貴所以銷量一直不太好，而傳統廣告的費用太高，這些企業老闆正是他們需要的精準客戶，果然，這家4s店聽到60名大企業老闆是這次的客戶時，主動提出——免費提供60輛SUV作為活動支持，並和我們達成協議，只要是參與旅遊的老闆買了車，成交一輛就返我們售價的10%，要知道，這個品牌的汽車均在都在120萬左右。結果第一次活動搞下來，就有5名企業家買了這個牌子的汽車，孫總直接盈利60萬。
第二，提前和沿途的風景區合作團購拿票。本來460元一張的門票直接降到了260，每張票能產生200元的價差，而一趟自駕行程大大小小的景點有十幾個，一個客戶就能產生3000元的利潤，一次抱團的老闆有60人，就是180000萬的盈利。
第三，本次公益自駕遊活動，需要在前期進行了瘋狂造勢，那些酒水，餐飲，戶外用品，酒店的老闆們都清楚，這哪裡是一次自駕遊啊，根本就是一場慘烈的市場爭奪戰，這些老闆的公司規模，少則三四百人，多則一千人，隨便和哪家公司簽訂集團業務都會賺得盆滿缽滿。果不其然，這些品牌爭先恐後地聯繫孫總，讓孫總在線路中植入他們的產品，要多少提供多少，所以才會有全程免費的高檔酒水和休閒零食提供，免費的星級酒店入住，還有全套精良的戶外設備量身定製。而且，每一家品牌還有額外的贊助費用，當然，不同的行業費用也不同，多的20萬，少的5萬，總計230萬的贊助費，這些品牌還承諾，如果後續這些老闆集團採購了他們的產品，孫總還能收到合同價5%的返利。
一次為期24天的自駕游下來，孫總賺了多少錢，230萬+18萬+60萬，308萬。
孫總的成本呢？
先算大家最關心的油錢，從重慶到拉薩的總行程是2723.4公里，郵費大約需要1740元，算上高速公路收費站的過路費60元，60輛車往返的總郵費為108000元。
另一個成本就是前期花在宣傳上的廣告費用，我們主要選擇了一些商業雜誌和新聞媒體進行推廣，雜誌推廣的費用為135000，門戶網站價格使用CPM方式計費（每千人曝光38元），當我們有足夠贊助的時候可以隨時停止網站推廣，而這次活動一共進行了130萬次曝光，費用為49400元。
我們所有的成本計算完成只有292400元，僅僅是我們盈利的10分之1還不到。
就這樣，一批價值幾百億的高端客戶，被我們用一個“公益自駕遊”的噱頭聚到了一起，整個過程中，我們沒有收取老闆們一分錢的服務費，並且成為了很好的朋友，而這些身價過億的老闆們能帶來的後續消費，完全無法估計，308萬，恐怕只是一個開始而已。
成於專注，死於單一。個人的資源再多也是少，一幫人的資源再少也是多，盈利謀略的核心是：改變原有的平面的單一的盈利結構，邁向多元的組合的立體的盈利結構！
在未來的商界混戰中，如果你不具備謀略思維，很快就會被暗流湧動的資本世界所吞噬，善用謀略思維，才能以小博大，突出重圍。
有賺錢難題私信我！
