4月16日，國家發改委官網發佈， 西安至十堰高鐵項目工程可行性研究報告日前獲得國家發改委批覆，標誌著該項目正式啟動建設。
西安至十堰高鐵是國家鐵路“十三五”規劃項目，也是陝西省“米”字形高鐵網的重要組成部分。線路起自西安鐵路樞紐西安東站，途經西安市灞橋區、藍田縣至湖北省十堰市，與武漢至十堰高鐵連接，全長約257公里，其中陝西境內約170公里，設計速度350公里/小時。總投資476.8億元，建設總工期4.5年。建成後，將實現西安和武漢間2小時快速通達。
西十高鐵是國家中長期鐵路網規劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，將進一步完善高鐵路網，加強關中城市群與長江中游城市群聯繫，推動秦巴山區全面脫貧和鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，推動“三個經濟”，帶動西安經濟社會發展。
西安至十堰高鐵
全長丨256.70km
設計速度丨350km/h
開工日期丨2020年
建設工期丨4.5年
項目總投資丨476.8億元
設站丨7座，西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東
規劃遠景年輸送能力丨單向3000萬人/年
線路行經渭河盆地及秦嶺山地，連接關中平原與江漢平原，依次經過西安市灞橋區、長安區、藍田縣，商洛市商州區、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區、張灣區。
全線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東共7處車站。其中，西安東為始發終到客運站，漫川關和十堰東站為具有折返條件的中間站，其餘4座車站為客運中間站。
1. 西安東站
規模丨17臺35線
位於繞城高速以東、西康鐵路紡織城火車站以南一公里處。按一站三場佈置：自西向東依次為高速場9臺17線、普速場4臺10線、城際場4臺8線，將引入西武、西延、西渝高鐵以及西潼、關中城際鐵路、西康鐵路。
建成以後將是西安最大的鐵路客運樞紐站之一，與西安北站的18臺34線相當。西安東站由西十高鐵和西康高鐵項目各出資50％建設（列入西十高鐵實施設計和施工）。隨著西十高鐵、西康高鐵的順利開工建設，意味著西安東站也即將開建。
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2. 藍田站
規模丨2臺4線
位於藍田縣城西南約10公里的焦岱鎮蔡家坡村和侯家扁村附近，臨近關中環線和國道G70，為客運中間站，車站最高聚集人數800人。車站規模2臺4線。
3. 商洛西站
規模丨3臺7線
位於商洛城區西側約7公里的南秦新區楊峪河鎮龍家村、廟口村附近，縣道X305東側。車站規模為3臺7線，最高聚集人數為2000人，主要辦理地區內所有動車組列車的到發、通過作業及旅客乘降等業務。
4. 山陽站
規模丨2臺4線
位於山陽縣城東側約10公里的十里鋪街道鵑嶺村，規模為2臺4線，車站性質為中間站，車站最高聚集人數為800人。
5. 漫川關站
規模丨2臺6線
位於山陽縣漫川關鎮東北側約2公里的法官鎮法官廟村，車站附近有國道G70和縣道X212。為西安鐵路局和武漢鐵路局的管轄分界位置（隸屬於西安局），設計為2臺6線，具備始發折返條件（可開行省內始發動車組）。
6. 鄖西站
規模丨2臺4線
位於湖北鄖西縣城東北側約2公里的城關鎮激浪河村，為客運中間站，車站最高聚集人數為800人。車站規模2臺4線。
7. 十堰東站
規模丨3臺7線
位於十堰市張灣區漢江路街辦水堤溝村，近期規模為3臺7線。在既有漢十高鐵2臺6線的基礎上新增1臺1線，預留2臺5線。本線自地區西北側引入十堰東站，與武漢至十堰鐵路正線貫通。
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