2020年是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年，中國鐵路建設也在不斷加速，新線路不斷開通。
預計到“十三五”末，全國鐵路營業里程將在14.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里以上。
今年上半年已開通的高鐵、普鐵線路有：
－ 成昆鐵路複線米易至攀枝花段：2020年5月26日開通
全長68公里，設計時速160公里。
位於四川省攀枝花市境內，北起米易縣，向南經鹽邊縣，至攀枝花市仁和區，設米易東、丙谷東、鹽邊、普達、攀枝花南5個車站。
－ 商合杭高鐵合湖段：2020年6月28日開通
全長309公里，設計時速350公里，其中蕪湖至宣城段250公里。
起自安徽省合肥市肥東縣，經馬鞍山市含山縣至蕪湖市、宣城市，到達浙江省湖州市，共設肥東、柘皋、巢湖東、含山南、蕪湖北、蕪湖、蕪湖南、灣沚南、宣城、郎溪南、廣德南、安吉、湖州等13個車站。
－ 格庫鐵路青海段：2020年6月30日開通
全長505.6公里，設計時速120公里。
位於青海省西部與新疆維吾爾自治區東南部，起自格爾木市，沿崑崙山北麓、柴達木盆地南緣西行，進入新疆境內穿越阿爾金山，到達庫爾勒市，共設格爾木南、烏圖美仁、甘森、花土溝、茫崖鎮等15個車站。
－ 喀赤高鐵：2020年6月30日開通
全長156公里，設計時速為250公里。
起自遼寧省朝陽市喀喇沁左翼蒙古族自治縣，經遼寧省朝陽市建平縣和內蒙古自治區赤峰市寧城縣、平莊鎮，到達內蒙古自治區赤峰市，共設喀左、建平、寧城、平莊、赤峰5個車站。
－ 滬蘇通鐵路：2020年7月1日開通
全長143公里，設計時速200公里。
北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經南通市通州區，向南跨越長江，經江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區，共設趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站。
－ 安六高鐵：2020年7月8日開通
全長125公里，設計時速250公里。
位於貴州省西部安順市、六盤水市境內，共設安順西、黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東、水城、六盤水等8個車站。
－ 廣石鐵路：2020年8月18日開通
全長68.889公里，設計時速120公里。
自京廣線江村站北端引出，途經廣州市花都區、白雲區、黃埔區和增城區，接入廣深城際鐵路石灘站，共設江村、長岡、朝亮、增城西、石灘5個車站。
－ 珠機城際鐵路珠海至珠海長隆段：2020年8月18日開通
全長16.86公里，設計時速100公里。
全線位於珠海市內，除珠海站外，其他車站均為地下車站，珠海站成為全國首個聯通雙口岸（拱北口岸、青茂口岸）的車站，共設珠海、灣仔北、十字門、橫琴北、橫琴、珠海長隆6個車站。
－ 陽大鐵路：2020年9月24日開通
全長79.07公里，其中陽泉北至陽泉東段37.9公里為新建鐵路，設計時速120公里。
正線自既有石太客專引出，採取新建和利用既有鐵路改造兩種方式建設，陽泉東至大寨段將利用既有鐵路電氣化改造並增加客運設施，全線新建陽泉北（陽大場）、盂縣東、河底、蔭營東、陽泉東5座車站。
－ 衢寧鐵路：2020年9月27日開通
全長379公里，設計時速為160公里。
從浙西南延伸至閩東北，北起浙江省衢州市，向南途經浙江省麗水市、福建省南平市，終至福建省寧德市，共設衢州、龍游南、遂昌、松陽、龍泉市、慶元、松溪、政和、建甌東、屏南、周寧、蕉城、寧德13個客貨運車站。
到今年年底，還將有10條高鐵線路即將開通，目前均進展順利，一起來看下吧：
－ 鹽通高鐵：進入聯調聯試階段
全長156.6公里，設計時速350公里。
北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，共設鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西6座車站。
－ 連鎮高鐵淮鎮段：進入聯調聯試階段
全線長約304.5公里，設計時速250公里。
北段為連雲港至淮安段，已於2019年12月16日開通運營，南段即淮安至鎮江段正線全長約200公里，設淮安東、寶應、高郵北、高郵、揚州東、大港南、丹徒等車站。
－ 連徐高鐵：與青鹽鐵路順利併線
全長約180公里，設計時速350公里。
位於江蘇省北部黃淮平原地區，西起徐州市，東至連雲港市，自西向東經過徐州市的邳州市、新沂市和連雲港市的東海縣，西端引入徐州樞紐，連接鄭徐高鐵、京滬高鐵、徐宿淮鹽鐵路，共設連雲港、東海、新沂南、邳州東、大許南（預留站）和後馬莊6座車站。
－ 銀西高鐵：全線拉通試驗
全長618公里，其中甘寧段全長425公里、陝西段全長193公里，設計時速250公里，預留時速350公里有砟高鐵提速條件。
連接陝西省、甘肅省和寧夏回族自治區，南起陝西西安，向西北經陝西咸陽、甘肅慶陽、寧夏吳忠後，接入銀川。
－ 合安高鐵：進入聯調聯試階段
正線全長約162公里，設計時速350公里。
自合肥西站引出，通過肥西聯絡線與合肥南站接軌，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至安慶西站，設合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南等車站。
－ 京沈高鐵北京至承德段：進入聯調聯試階段
全長192公里，途經北京市朝陽區、順義區、昌平區、懷柔區、密雲區，進入河北省承德市，沿線設北京朝陽站、順義西站、懷柔南站、密雲站、興隆縣西站、安匠站、承德南站（承德南站已於2018年底開通運營）。
－ 京雄城際鐵路大興機場至雄安段：進入聯調聯試階段
全長60.65公里，為雙線高速鐵路，正線設計時速350公里。
自大興機場站引出，途經北京大興區、河北省廊坊市和霸州市至雄安新區，沿線設兩站一線路所，分別為固安東站、霸州北站、板西線路所，終到雄安站。
－ 太焦高鐵：進入聯調聯試階段
全長約358.8公里，山西段約325.4公里，設計時速250公里。
北起山西省會太原，南至河南焦作。
－ 濰萊高鐵：進入聯調聯試階段
全長125.4公里，設計時速350公里。
起自濟青高鐵濰坊北站，向東經山東昌邑市、平度市、萊西市，與青榮城際鐵路萊西北站接軌，共設濰坊北、昌邑、平度、萊西北4座車站，其中昌邑、平度為新建車站。
－ 福平鐵路：進入聯調聯試階段
全長88.43公里，設計時速200公里。
全線設福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭共6座車站，其中福州、福州南為既有站，其餘為新建站。
轉自快科技
