2019年7月3日，福州市消費者權益保護委員會發布消費提示，未經收件人同意，智能快件箱使用企業投遞快件不得投遞智能快遞櫃。
作為一個在淘寶誕生之前的ebay易趣時代就開始網購的電商快遞深度依賴者，我想為全國300萬快遞小哥，掰扯幾句。如果快遞放棄使用現在越來越方便高效的智能快遞櫃、菜鳥驛站、小區代收點，都改為必須統一送上門，派送和收件的現狀會發生哪些改變，我們一起來捋一捋。
打通最後100米的智能快遞櫃
以國內主要城市為例，目前快遞員派送一個小件，平均所得0.7-0.8元左右。收件一般為10%-15%提成。但大宗收件都有專門的收件人員，派送員只有零星收件，幾可忽略不計。大多數快遞員一天派送300單以下，月收入六七千元以下的居多數。雙十一這種特殊時段，早上五六點，晚上十一二點還在還在玩命派送的不在討論範圍，沒有人願意這樣玩命。
現有的派件流程是這樣的：快遞員將所屬區域的貨物分別送到各個小區，投送到各個快遞櫃，大部分包裹被投入櫃子之後，再逐一派送那些特殊件。例如指明必須送貨上門的、或個別區域附近沒有快遞櫃的、大件物品快遞櫃放不進的、甚至高峰時段快遞櫃放滿了的，這些件佔比不多，但需要聯繫收件人根據情況分別處理。
快遞是一份不太容易的工作
如果每一個快遞都必須點對點送達收件人手上，那麼派件員到達派送區域，就必須挨個打每個收件人的電話。
打電話的結果有可能是無人接聽、關機、乃至欠費停機，當然多數的電話會被接聽。接聽後又有兩種可能，家裡有人在，或者不在。在的話，快遞員哼哧哼哧上樓，運氣好的話一棟樓可以同時派出好幾單。不在的話，就要確認什麼時候有人，有些甚至晚上八九點以後家裡才有人。即使約的下一個時間是快遞員工作時間，到時也可能客戶失約了、再次改約了、無意中忘了。或者客戶沒有失約，快遞員卻在處理另外一個複雜的單子時被迫延誤了。要讓快遞員永遠在精準時間到達方圓幾公里內不同收件人家裡，地球上沒人能做到。延誤了的話，客戶可能願意等，也可能不願意等，脾氣不好的甚至會罵娘、投訴。
每一個快件，都是一份責任
在這個多元、忙碌且浮躁的社會，很多人的時間是不規律的，每個單子都將面臨如此複雜的情況。
有些收件人很好說話，人不在，你給我放樓道，放傳達室，甚至放隔壁老王。而樓道可能被順手牽羊，隔壁老王可能剛好在啪啪啪，傳達室也可能被人拿錯或者順走，門衛在毫無利益的情況下每天為小區代收幾十上百個快遞，堅持幾年應該可以獲得“感動XX”的榮譽了。
如果派件員和你聯繫非常順利，派件員到達你家樓下且確認你在家。你可能住在一樓，也可能住在沒有電梯的老小區七樓。或者你住在有電梯的高層，但電梯正在高峰時刻擁擠且緩慢。耗不起時間的快遞小哥於是從樓梯飛奔到十幾樓，這樣的場景，相信在寫字樓工作的很多人見過。有些時候，快遞小哥只是不願自己滿頭大汗的狼狽樣子影響到電梯內的其他人。
智能快遞櫃，對提升派件效率至關重要
每天都會有幾位收件人聯繫不上。為了儘量避免帶出來的件再帶回去返倉，派件員硬著頭皮上樓敲門，為一個快遞上樓兩三次是常有的事，實在沒辦法就帶回倉庫重新錄入，明天接著送。
在每天的派送過程中，派件員會不斷接聽來自不同收件人詢問時間、更改時間、查詢催促的電話，還有服務站和官方熱線處理核實各種問題甚至投訴的電話。
一天之中，派件員需要把車停在不同的小區和住宅樓下，甚至是小區外面（有些小區不讓電動車進，只能徒步抱著幾個快遞在不同住宅樓間往返穿梭）。因為沒法把整車貨品隨身帶著走，只能人貨分離，貨品暫時處於無人看管的狀態，失竊風險時時都在。
無論天氣多麼惡劣，快遞卻一個不能少
以上種種，最終結果就是丟單、派送出錯、派件延誤、收件方和派件員的各種誤會，派件員被投訴、罰款、賠償的幾率大大增加，派送效率卻大大降低。保守估計，如果每個單子都必須要送到收件人手上的話，現在一個人工的派件量，未來可能需要三個人來完成。全國300萬一線快遞小哥必須增加到900萬。
簡單的算術：光是打通兩百個電話，每個講上兩三句話，打不通的反覆打，請問大概需要多長時間？
要知道，我們已經不是一個勞動力富餘的國家了，聽說過用工荒和產業轉移麼？隨之而來的，馬路上電動車也將增加600萬輛，機動車也需要有一定數量的增加。一個變成了三個，快遞員的工資不但不能減少，還必須增加，否則留不住人。因為快遞員的賠償和投訴罰款風險增加了。這一切的成本，最後都將反應到運費上，也就是物流成本上。
電商有我，使命必達
如今一份同城外賣的送餐費，等同甚至高於一個跨省快遞的運費。外賣騎手在接單和送達的過程中，無特殊情況一般不需電話聯繫，客人會老老實實在家等著。當然外賣同樣是相當辛苦的行業，外賣小哥的收入也不比快遞小哥高。
為了少部分人偶爾的一點點不便，放棄互聯網精英企業和全國的快遞行業不斷優化流程、努力探索出來的解決最後一百米瓶頸的成果，這是撿了芝麻丟了西瓜。
我們享受著全球最高效、運費最便宜的快遞服務，如果依然要堅持已經不合時宜的門對門服務，那麼這種倒退所帶來的效率低下和成本急升將由整個社會來承擔。有興趣的可以看看筆者的前文：15年來城鎮居民收入增加三倍多，快遞費卻降至3成，這一切是怎麼做到的？
全國300萬快遞小哥為電商發展提供強有力保障
有些時候，過時陳舊的規則經過整個行業自覺的漸進的摸索和改良，逐漸被修正為更合情合理的新的行業規則，唯獨缺一紙公文的承認。假如這種新的尚未被承認的規則符合這個社會大多數人的利益，並且不對反對這種規則的極少部分人造成實際的損害（比如這部分人實際付出已經換取了合理的服務），那麼遵守這種新的規則，也是一種公益甚至是公德。有關部門要做的，應是及時的跟進修訂落後的規則條文，使其更符合當下的現實，更有利於行業的健康發展，而不是相反。
絕大部分真正長期使用電商快遞服務的，早已習慣並接受快遞櫃，根據自己合適的時間，去櫃子裡一次取幾個，比在家等著快遞員一次次敲門更自由。而且在智能快遞櫃的攝像頭前，可以為貴重物品的開箱檢查進行取證。不需要讓快遞員留下來陪你開箱檢查。
門對門派送是順豐快遞的服務標準
誠然，任何人都有權要求提供門對門的服務，實際上也一直有快遞企業始終堅定不移地在這麼做，比如順豐。所以這部分人，建議支付比普通快遞貴2-3倍的運費，選擇順豐等高端快遞，心安理得享受門對門服務。而不是去逼迫以性價比著稱的四通一達提供順豐式的服務，這樣對大家都好。
快遞是一份需要付出辛苦和承擔責任的職業，從事快遞行業的年輕人，都是踏實、正直、善良、值得尊敬的。很多時候，哪怕遭遇委屈和誤解，他們也用善意與寬容作為唯一的回應。從事過快遞這份職業，就像經過軍營歷練的年輕人一樣，值得信賴與託付。
謹向全國300萬一線派件員，尤其是近20年來為我提供過服務的至少幾十位快遞小哥，表達我真誠的敬意與感謝。
