雖說現在天氣越來越高，但國內車市一點解凍的苗頭都沒有，繼2019年國內乘用車銷量下滑7.5%後，2020年更是遭遇疫情影響，第一季度同比暴跌四成。大環境如此艱難，韓系車、美系車都在硬撐，不過逆境中迅速復甦的品牌多是日系車，特別是本田和豐田，車市越低迷越好賣。
我們先來看一組數據，疫情最嚴重的2月份，據乘聯會消息國內狹義乘用車銷量僅為25萬輛，同比下降78.7%而環比更是暴跌85.4%。各大車企銷量排行，前兩名依然是大眾兄弟，吉利汽車和奇瑞汽車等國產品牌也排在前列，而日系車廠排名很靠後，不過到了3月份就有了明顯不同。以東風本田為例，2月份僅售出3803輛，到了3月則超過了28236輛，增長超過7倍；廣汽豐田3月銷售48124輛，同比僅減少3.3%，成為了國內銷量下滑幅度最小的汽車企業。
日系車能如此迅速回到原本軌道，離不開這麼多年經營拿到的“實用”“省油”等標籤，這兩點恰恰是大多數車主關注的要素。小編曾和很多日系車主聊過，有的是以前日系現在換車後還是日系，也有非日系轉向了日系，他們表示國內車市經過剛爆發的那一波，逐漸進入了換車期間，經過多年使用智商費已經交完，國內車市寒冬之際，日系反而成了一股清流。當然，這只是部分車主的感受，不過側面確實能體現很多問題。
講真的，日系車能有如此強大的“生命力”，咱們廣大消費者的口碑幫了大忙。經過幾十年的發展，有了卡羅拉、軒逸、思域等廣為人知的車型做招牌，為“日系車適合家用”打下基礎。當然人無完人車無完車，日系車也有不少負面新聞，例如車漆薄、用料差、車身輕等，還有設計上的問題比如機油增多、機油乳化等，但事實證明這些都沒有阻礙銷量的提升。
在大家印象中，日系車不是那麼安全，畢竟皮薄是顯而易見的，但通過中保養的安全測試卻表現不俗，在一定程度上擊碎了這個說法。而且最為關鍵的是二手保值率高，本田飛度三年保值率可以達到65%，說明使用一段時間後想要賣掉也不會虧太多錢，可見日系車多受歡迎！
得益於日系車保有量大，所以後期保養和維修價格相對低廉，這也是暢銷車無形優勢之一，畢竟這也是很重要的一筆花銷。目前國產車發展趨勢同樣不錯，外觀和配置表現要超過部分合資車，不過核心技術方面卻一直落後，如果國產車想要同日系汽車這麼強大，還得在核心技術上努力了。
