距1958年8月1日，中國第一輛紅旗轎車試製成功已經60過載。沐浴著改革開放的春風，我們的生活發生了巨大的改變，加速駛向了快車道。在這個2018年是一個有代表性的年份，距2008年北京舉辦奧運會已經10個年頭，距1978年改革開放已經40個年頭，紅旗轎車在大多數中國人心目中，一直是飽含著深深的民族情感。
在2017年，當一汽集團董事長徐留平提出紅旗品牌要在三年內實現銷量十萬輛目標時，被外界嘲諷是紅旗極具困難的任務甚至是不可能完成的任務。現如今2019年剛剛走完了前十個月，可以說是震驚了整個汽車行業！紅旗品牌汽車銷量已達到了75520輛，距離年銷十萬這一目標僅有24480輛差距，如果不出什麼意外的話，一汽集團董事長徐留平將註定在今年完成他的“十萬小目標”。 是什麼產品和力量讓紅旗煥發了這一波數據？讓我們一探個究竟。
一個高端品牌的開始，是不斷的積累沉澱。而紅旗擁有著61年豐富的歷史底蘊，雖年然是個歷史悠久的老牌子，但是與如今的社會發展來講，還是需要一點的改革的創新思想。跟以前站在高處看低處不一樣，以前沒有和消費者融合起來，顯得高高在上的樣子。現如今是在積累品牌的沉澱。
通過和故宮共同合作舉辦汽車文化節和馬來松比賽活動，強強的聯合起來，把紅旗打造成一個活力滿滿，青春年輕的品牌。讓消費者更能認識到紅旗品牌的變化所在。一下子提升了紅旗品牌在消費者心中的地位。在董事長徐留平的加入紅旗家族之後，更加把振興紅旗和一汽創新發展作為重要的使命。
在之前一汽集團董事長徐留平提出2019年的紅旗銷量目標是10萬輛的時候，被許多的消費者和網友們評論說：“異想天開”，為何會這樣子呢，原來當時的紅旗銷量不過也才3萬而已。要想在2019年10萬的交易額度還得要翻個幾倍才行。
沒有一個汽車品牌是不需要積累的，而一個高端的汽車的核心是什麼？是不斷的積累和領先的技術。作為國車的紅旗，這樣的歷史悠久，就是一種積累。
技術方面，一汽作為國內汽車工業的開創者，在紅旗可以看到一汽多年積累出來的硬實力，在HS7搭配的就是一汽自己研發的3.0T V6發動機，整體的性能非常的強勁，目前國內能造出3.0T的6缸的也就只有幾家，當然再好的發動機也會出現故障率，在這方面紅旗做出了終身質保的承諾，這也再次證明紅旗對自家產品的信心，也能讓消費者更放心的去選購紅旗汽車！
