說起七座SUV的銷量王
大家第一時間想到的可能會是漢蘭達
但其實有這樣一款銷量碾壓漢蘭達、越野不輸普拉多
承擔過福特三分之二市場份額……
的美系中大型SUV被大家忽略了
沒錯，它就是充滿探險精神的，福特探險者
儘管曾經輝煌，但進口車的身份確實讓他尷尬
以至於其在國內基本上無人問津
但沒關係，有靠譜的長安福特在
長福怎麼會忍心看著這樣大好的一款車在中國市場不聞不問呢
國產，必須國產！
長福決定年內將這輛優秀的純正美式SUV帶進來
讓大家品一品美式硬派SUV內味兒
（實際上有沒有把人家當救命稻草還不一定）
能有望成為救命稻草，沒有兩三下板斧是不能成的
這輛在美國市場最暢銷的SUV到底是怎樣煉成的？
我們一起了解一下它的歷史
第一代：開創福特的SUV時代
“SUV”這一概念其實在90年代初期才開始流行
而公認的第一輛SUV車型
是克萊斯勒在1984年推出的切諾基
一輛兼顧通過性和實用性的“越野車”
好傢伙，這車上市第一年就賣出了7.8萬輛
這時候，隔壁家的福特也嗅到了SUV的商機
不過當年的福特主要賣皮卡，還沒造過SUV，怎麼辦？
索性就在Ranger皮卡的平臺上面來整就好了
畢竟之前的Bronco II越野車也是這樣操作的
然而連福特自己都想不到的是
探險者銷量爆了
從1991年到1994年
探險者的年均銷量居然超過29萬輛
用Amazing來形容也毫不過分
第一代探險者的火爆
離不開他的“SUV”特性
擁有優秀的通過性
當時的探險者還是帶大梁的
而且有一套簡單易用的四驅系統
同時又能滿足家庭用車的實用性需求
真皮座椅、JBL音響、超大儲物一個都不少
以往家裡買一臺越野車以後，另外還要買一臺轎車
現在一輛探險者全搞定，省心省錢
在那個人人都把越野車當作工具的年代
探險者卻讓人們看到了SUV的“真香”
也難怪它會火
第二代：更強烈的家用化訴求
在第一代探險者上面嚐到甜頭之後
福特自然乘勝追擊
雖然第二代探險者依然基於Ranger平臺打造
但底盤已經進行了大幅度的修改以提升舒適性
除了底盤以外，配置上也有提升
譬如同級首創地搭載了前排雙氣囊
優化了車身結構以提升安全性
後來更是加入了搭載5.0L V8發動機的車型
以及ControlTrac自動四驅系統
現在看來，大V8、四驅、非承載式車身
那是妥妥的硬派越野車
但是在90年代中後期的美國市場
第二代探險者已經是具有很強的家用化氣息了
第三代：探險者家族的巔峰時期
與第二代探險者同時期
雷克薩斯、林肯、凱迪拉克都推出了同級別的SUV車型
對於探險者來說是一個潛在的威脅
更何況第二代探險者剛剛經歷了輪胎召回風波
所以第三代探險者就要更加用心地造了
這一代車型沒有繼續採用Ranger的平臺
福特研發了一個全新的非承載式車身平臺
這個平臺更加偏向於舒適性
而且車身的尺寸也更大
車內空間更加寬裕
另外這一代的探險者
無論是設計方面還是配置方面都更加現代化
ABS防抱死、電子車身穩定系統都成了標配
後懸架也應用了獨立懸掛
底盤質感有了明顯的提升
進入千禧年之後
各個品牌的SUV車型蓬勃發展
豐田的4Runner、普拉多等車型也開始進入北美市場
各個品牌的城市SUV也逐漸普及
但仍然沒有撼動當時的探險者
自1998年之後，探險者連續5年銷量超過40萬輛
探險者車系也在這一代到達了巔峰
第四代：被城市SUV的蓬勃發展打亂陣腳
第四代探險者的上市已經來到2006年
面世15年的探險者車系已經取得了550萬輛的銷量成績
但也正是在這個時期開始，市場逐漸發生變化
越來越多的城市SUV開始蠶食傳統硬派SUV的市場
這一代的探險者除了車身長度再一次加長到4902mm
外形也更加硬朗
配置更加豐富
車型隔音和豪華感也做得更好
毫無疑問，這一代的探險者在產品力方面是沒毛病的
但依然沒有了第二代、第三代那種讓人眼前一亮的實力
主要還是因為城市SUV產品線在逐步豐富
本田的CR-V、豐田的Rav4
更加省油、更加耐用的車型充斥北美市場
探險者這樣的硬派SUV，逐漸不受待見
這一代的探險者年銷量僅為10萬輛左右
與前兩代車型沒法比
第五代：向Crossover妥協
在北美市場，基於轎車平臺打造的SUV不叫SUV
叫“Crossover”
本田CR-V、豐田Rav4、日產奇駿
都是Crossover
但正是這些Crossover車型
讓第四代探險者碰了一鼻子灰
所以來到第五代車型，福特選擇了妥協
基於福特D4平臺打造
橫置發動機、前輪驅動、承載式車身
再配合一個現代感更強的外觀
這一代的探險者，已經跟他所有的前輩大相徑庭
成為了一輛中大型城市SUV
正是這樣的妥協，反而讓探險者回血了
這一代車型的年均銷量能達到17萬輛
也正是這一代車型，正式以進口車的身份進入國內
可惜其在國內上市的時間已經到了2013年3月
實在有點姍姍來遲
第六代：Croosover和硬派SUV的平衡
第五代探險者的Crossover化其實有點過了
雖然硬派SUV的市場萎縮得很快
但對於探險者的車迷來說
少了硬派的元素，忠誠度就會大大降低
所以來到第六代的探險者
福特又給他加了一些“料”
縱置發動機、後輪驅動
雖然沒有四驅+非承載式車架來得硬派
但也算是在城市SUV和硬派SUV之間取得了平衡
更有意思的是
第六代探險者將會由長安福特國產
相較此前動輒四十多萬元的售價
國產後的探險者有望將價格控制在35萬元左右
也算是在七座SUV市場中帶來一個新的選擇
總結
探險者六代車型的發展史也見證了SUV市場需求的變化，從硬派SUV、再到城市SUV，探險者跌跌撞撞地走過了20年。曾經的風光也許連福特自己都沒有預料到，後來將整體產品力向城市SUV靠攏也是迫於時勢。表面上來看，探險者是一輛風風光光的正統美式SUV，但掰開它的歷史你會發現，後期的探險者也是“人如柳絮隨風飄”，審時度勢，適度調整，簡單四個字要真正做好，又何嘗容易。
