問：疫情期間，人們最愛做啥運動？
答：拿快遞。
聽著像個段子，但還真不是開玩笑。疫情防控形勢不能放鬆，天天貓在家裡，也就拿快遞的時候趁機活動活動了。而且，特殊時期快遞員不能進小區，不少大型社區的居民要想取快遞，雖不至於翻山越嶺，但也得費一番功夫。
這時候，快遞的末端配送，也就是“最後一公里”服務的優勢就相當明顯了。
正是這種需求，疫情期間，“代收代寄快遞包裹”這門生意被帶火了。
一直深耕社區與高校代收代寄業務的菜鳥驛站今年就站上了這個“風口”。不但幫居民解決了不能及時取快遞、遺失快遞等末端配送的“痛點”，還成為不錯的創業項目，投入不大、收入可觀。目前，全國菜鳥驛站已超過4萬個，帶動就業超10萬人。菜鳥驛站還宣佈今年將在全國100多座城市開放3萬新站點。
這種“小驛站”生意靠不靠譜？好不好做？記者幫你查查看。
看看這些“站長”咋乾的
孫延婷
地點：南京
類型：初創型驛站
收益：6000元/月
即將畢業的南京大學生孫延婷，今年3月初，在南京市溧水區鳳麟府小區用1500元/月的價格租下一間90多平方米的房間，加盟了菜鳥驛站。
這個驛站幾乎是被小區居民和快遞員“催”出來的。
由於她所在的小區以前沒有驛站，加上是拆遷安置小區老人居多，不會使用快遞櫃掃碼取件，大家早就羨慕隔壁小區的菜鳥驛站了。
要說做驛站也不復雜，算上購買貨架、掃描巴槍、監控設備等，孫延婷的設備投入在1萬元左右。
價格方面，幫收件4角/件，幫寄件4元/件。每天300多票收件，近20票寄件，一個月收入大概6000元左右。減去房租等，每月還能剩不少，孫延婷覺得用不了多久就能收回成本。
婁子陽
地點：濟南
類型：多元型驛站
收益：1萬元/月
在濟南，曾經的打工仔婁子陽，因為疫情無法進村入戶銷售飼料。沒了辦法的他就在家附近小區租了房子開辦菜鳥驛站。
目前，他的驛站一天收入三四百元，跟他外出打工的收入差不多，但省去了在外租房、吃飯的開銷，還能守著家人。婁子陽很滿意這樣的工作。
↑婁子陽取得了驛站的營業執照。
除此之外，由於驛站每日人流量少則幾百多則上千，因而也形成了人流中心，可提供社區團購、洗衣服務、綠色回收、飲料、生活用品銷售等服務。
婁子陽就在自家驛站裡添置了冰櫃，銷售冷飲冰棍及其他小食品，發展副業。
金東
地點：上海
類型：高檔社區24小時驛站
收益：3到4萬元/月
去年12月，杭州桐廬人金東在上海開了一個24小時的菜鳥驛站。他所在的小區，驛站可謂是“剛需”。該小區一直實行封閉管理，從1樓到3樓的空中花園需要預約電梯上樓。小區總共18棟樓、1600多戶，快遞員每派送一棟樓都要預約電梯，而且不能騎電瓶車，只能步行送貨，之前甚至沒有快遞員願意給這個小區派送。
驛站開業後，快遞公司甚至願意給出每單超過1元的派件費。
金東的驛站開在上海，200平方米的房子每月租金1萬元，但上海的派件費與寄件費相對較高，他自己還有菜鳥裹裹取件團隊，有不錯的寄件費收入。
小區每天包裹約1000件至1500件，加上寄件費，每月能賺三四萬元。
疫情期間，他購買了方便“秒取快遞”的高拍儀、小票機等設備，為居民提供無接觸取件服務，一個月毛收入達到數萬元，刨除人工費用，新驛站收益也很客觀。4個月過去，驛站已經回本。
楊佔祥
地點：青海
類型：規模化校園驛站
收益：9萬元/月
比起上面幾位來，青海大學畢業生楊佔祥算是“前輩”。他的驛站2019年9月就在青海師範大學開張，開在了宿舍寢室樓中間，解決了學生拿快遞只能去大門口，時間長、排隊慢的煩惱。
↑楊佔祥的驛站個性十足，貼滿球星海報。
現在，他的驛站服務對象面向1.5萬名學生，每天派件單量在3000件左右，寄件約100件，一天毛利超過3000元，一個月利潤大概9萬元。
楊佔祥總計向驛站投資了數十萬元，包括一年8萬元的租金、前期投入的裝修金、給物業的保證金，以及3名僱員的人工費（4000元/月），他預計一年可以全部回本。
驛站到底好不好做？
這個問題需要兩方面考慮。
好做，是因為申請菜鳥驛站“站長”的門檻不高，只要與物業同意並獲得相關證照，並在網上申請就能開驛站。
不好做，是因為這行太辛苦。快遞全年無休，也意味著驛站一年365天都要開業。同時，開驛站也是體力活，比如快遞包裹掃描入庫這一項，按一天1000件計算，搬進屋、上架、出庫，這就是3倍勞動量，而且總得蹲著掃描，一天下來腰都直不起來。婁子陽算過，在60平方米的驛站工作一天微信步數能有2萬步。
驛站到底潛力如何？
在菜鳥驛站，穩定收入的來源是快遞派件費用和寄件費。
根據各地實際情況，派件費一般每票0.5元至1.2元、寄件費3元至5元不等。按照普通流量的驛站計算，單日派件約為300件、寄件30件，一個月毛收入在幾千元上下。
同時，我國快遞業每年有100億件的包裹增量，以及幾十萬社區的廣闊空間也決定了這個行業具有一定的發展潛力。作為“最後一公里”的服務主體，菜鳥驛站疏通、復甦城市經濟的毛細血管，為百姓日常生活、衣食住行提供便利，不僅擴大消費市場，促進消費升級，同時穩定了就業。
總之，開驛站掙的是辛苦錢，服務的是千萬家。不是啥通天偉業，但也是大眾創業的一個選擇。“快遞最後一公里”的服務，靠你們啦！
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