现实中，用自己的私家车非法营运黑车可以说是非常普遍的现象，很多地区或多或少的都存在这种情况。那么，在实际执法中是如何查处非法营运的黑车呢？今天就给大家讲解一下这个问题。
通常来说，查处黑车需要有人证和物证作为证据。人证就是需要乘客在车上，或者乘客能够提供相应的交易记录等并能够出面证明确实刚乘坐过车辆；物证就是要现场查处汽车，而不能用昨天的运营情况来证明今天的违法事实，当然也可以参考原先的作为辅助证据。
同时，执法人员查处黑车主要通过两种途径：一是自己在黑车经常途径的道路进行现场拦截查处；二是接受合法运营车辆的现场举报查处。
以上两种情况的查处现场几乎都是一样的，截停违法车辆后录取人证、物证等证据后开具罚单，司机接受处罚就可以了。其他比较复杂的情况需要再进行其他程序，比如对违法事实不服的可以申请行政复议等。
很多朋友会有疑问，合法营运的车辆为什么要举报非法黑车呢？它们又是怎么举报的呢？
这里的合法营运车辆通常就是指有合法手续正常跑专线的大客车，因为黑车就是和他们抢生意。黑车利用自身比较机动灵活的方式和更好的服务等优势在很多地区日常的生意已经足以匹敌合法车辆了。假设一个地区一条专线的正常客流是每天50人，但是有的黑车联合起来能够抢走40人，这种情况下大客车还赚什么钱呢？而且，一台大客车一般来说光购置费用就是60万左右，但是营运年限现在只有7年，高级客车可以营运8年，再加上手续、司机工资、线路管理费用等等，每天、每月、每年的费用消耗是非常高的。但是，假设每天营运拉的乘客都被抢走了，营运一天还不够油钱和司机工资，那他们除了选择举报黑车还能怎么办呢？所以，合法客车举报黑车既是被逼无奈也是为了能够自己生存下去。
常用的举报手段就是雇人盯梢，通常两台车或者三台车一起前后夹击，在每天黑车经过或者乘客经常上下车的路段安排人盯着，或者紧跟在黑车后面，在合适的时机拦截黑车打电话给执法部门，执法部门到达现场后查处黑车。
总之，合法大客车举报非法黑车可以说是家常便饭，因为人家是合法，而你是非法，况且你是抢人家的饭碗。在当前客运市场运营如此艰难的情况下，在大客车运营成本和费用如此高的情况下，我们换位思考一下，有谁能够做到袖手旁观呢，对不对？
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