文/羊城晚報全媒體記者 唐珩
圖/通訊員 機場宣 張煌 盧利強
新冠肺炎疫情發生以來，全球各國航空公司均削減了大量客運航班，原有客機腹艙運力急劇下降，無法滿足因醫療物資需求大漲而增加的貨運需求。
為緩解運輸壓力，民航界積極探索“客改貨”航班運輸模式。至記者發稿時止，國內外多家航空公司開通“客改貨”包機，為全球抗擊疫情添一分力。
此前，國內外客運航班數量隨著疫情發展而大幅削減，機票收入驟降、停場費及租金等壓力驟升，令各家航空公司面臨著經營壓力。
而客改貨航班既能在一定程度上解決飛機週轉率的問題，也能抵消航空公司虧損額度。受此吸引，航空公司紛紛推出客改貨業務。
截至4月19日，南航已順利完成194架次“客改貨”航班，將2342噸貨物運往意大利、法國、加拿大、澳大利亞、土耳其、馬來西亞、日本、韓國等22個國家。
後續南航還將根據市場需求，持續開展國際航線客機載貨運輸業務並做好安全運輸保障工作。
已完成混改的東航物流，更是充分發揮了全程物流解決方案服務經驗和物流資源整合能力，全力發展客改貨業務。
東航物流將6架A330-200的客機拆除座椅，客艙和貨艙均可全力運貨，目前6架改裝客機已全部投入運行；還有數架客機未拆除座椅，採用腹艙運輸方式承運物資。
羊城晚報全媒體記者瞭解到，新冠肺炎疫情發生以來，東航在全球範圍內已累計執行客改貨運輸貨物包機58班，正班腹艙運輸物資3377架次，東航通過包機運輸和客改貨的形式先後向日本、韓國、意大利、伊朗、俄羅斯、比利時等國運送貨物共計6420.52噸，為支援當地抗擊疫情及穩定全球物資供應鏈發揮了積極有效的作用。
海南航空也於4月2日推出客運飛機轉貨運包機業務。
截至目前，已順利完成20架次“客改貨”包機，運輸超噸醫療物資飛抵多倫多、馬德里、布加勒斯特、吉隆坡、洛杉磯、都柏林、曼谷等地。
海航集團旗下的天津航空，也於4月16日將1000萬隻湖北企業生產的醫用口罩運抵法國巴黎戴高樂機場，並開通了至澳大利亞墨爾本和法國巴黎的客改貨航線。
海航集團的客改貨航班以B787、A330寬體機為主，針對具體執飛機型，一線保障人員通過現場測試客艙座位間距、座椅承受壓、固定方式等項目，提前確定客艙裝載貨物尺寸、重量及固定方式，保證實際執行中客艙貨物能夠及時順利裝載。
同時，嚴格執行貨物收運、貨量預報及客艙監裝流程，增派人手協助貨物過檢、打板、出庫、裝機等環節，最終確保“客改貨”包機航班貨物順利出運，打通空中運輸大動脈，為全球戰疫貢獻力量。
受疫情影響，多家外航也已暫停了大部分客運服務。
不過，由於全球對中國出口醫療物資的大量需求，多數外航仍繼續開展貨運業務，並通過"客改貨"的方式增加貨運運力。
4月16日，阿提哈德航空宣佈在中國市場上保持至少每日4班的貨運運力；加拿大航空使用拆去座椅的777-300ER執飛上海至蒙特利爾客改貨航班，運載了20噸防護口罩；埃塞俄比亞航空也宣佈每週執行從北京、上海、廣州、成都和重慶出發的客改貨或貨運航班。
客改貨的風潮仍在繼續。4月15日，白雲機場國際進出港貨運航班達113班，其中客改貨航班進出港達48架次，佔比超過四成。
白雲機場物流公司同瀾湄航空、俄羅斯北風航空、盧旺達航空、芬蘭航空、菲律賓宿務航空、柬埔寨景成航空、馬印航空等航司合作，開展往返歐洲、非洲和亞洲各地區的“客改貨”保障業務，每週運行131班。
羊城晚報全媒體記者瞭解到，3月21日至4月15日，白雲機場物流公司已累計保障國際進出港貨運航班881班，其中客改貨航班近190架次。
而累計至4月20日，白雲機場物流公司已保障國際進出港貨運航班1147班，比累計至4月15日時的貨運航班總數增長超過1/4；其中客改貨航班累計近320架次，比累計至4月15日時的客改貨航班總數增長超過68%。
來源 | 羊城晚報·羊城派
責編 | 莫謹榕
審籤 | 吳瑕
實習生 | 周煒琳
