根據啟信寶最新顯示，“東風雷諾汽車有限公司”已正式更名為東風汽車（武漢）有限公司，雷諾股份有限公司完全退出股東行列，由東風汽車集團股份有限公司100%擁有。
意味著，東風雷諾正式成為歷史。
資料介紹，東風雷諾汽車有限公司是由東風汽車集團股份有限公司和法國雷諾在重組三江雷諾汽車有限公司的基礎上，按50：50股權比例設立的合資整車生產企業。2013年12月2日，東風雷諾項目正式獲得國家發改委批准。一期投資總額約人民幣77.6億元人民幣，工廠位於武漢經濟技術開發區黃金口產業園，該公司已建成年產15萬輛整車的生產能力，發動機工廠已建成年產15萬臺發動機的生產能力，同時研發中心也已投入使用，承擔合資自主產品的研發和新能源汽車產品的導入。
因經營不善，東風雷諾成為2020年第一家倒下的中外合資車企。2020年4月14日，東風雷諾股東雙方已分別發文宣佈合資公司正式停止運營，東風雷諾退市重組，雷諾將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車集團，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。
數據顯示，東風雷諾在2017年取得7.2萬輛的銷量巔峰，後續已經開始一路下滑，2019年東風雷諾銷量僅為1.85萬輛，同比下滑63%。受疫情影響，2020年1-3月東風雷諾累計銷量僅為663輛，同比下滑88.65%。東風雷諾國產車型分別有科雷嘉、科雷傲、科雷繽和e諾，由於東風雷諾已停止雷諾品牌相關業務活動，因此上述車型也隨即停產。
乘聯會秘書長崔東樹表示，“雷諾退出中國(燃油乘用車)市場，體現中國汽車市場進入優勝劣汰的淘汰期，警示其他合資品牌要更大的產品本土化投入和技術創新，同時也要我們自主品牌努力做大做強，推動汽車產業更強發展。”
完全收購後，從東風雷諾汽車有限公司變更為東風汽車（武漢）有限公司，據稱東風方面對原東風雷諾工廠進行升級改造，將其打造成為東風智能製造生產基地。
雷諾並沒有完全退出中國市場，僅退出了燃油乘用車領域，新能源與輕型商用車領域仍繼續保留運營。在電動車領域，雷諾參股了易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團新能源汽車有限公司；在輕型商用車領域，有華晨雷諾金盃汽車有限公司。
此外，東風雷諾退市，也可窺探法系品牌在華髮展困境。長安PSA（長安標緻雪鐵龍汽車有限公司）在股東雙方完成股權轉讓後，已正式更名為深圳市寶能汽車有限公司。另一家中法合資車企“神龍汽車”同樣存在經營問題，今年1-7月神龍汽車累計銷量只有26782輛，同比銳減64%。中汽協數據顯示，2020年1-7月，法系品牌在華的市場份額已下滑至0.3%。（更多行業資訊，可持續關注公眾號： 車境界汽車養護）
