產銷跌入冰點的背後，來自營業收入與淨利潤的大幅下滑成為了卡在眾泰脖子裡的刺。高層人事震盪不斷、董事長被限制高消費，後疫情時代，留給眾泰的時間不多了。
文/曲面積分
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“造老百姓用得起的好車”。
打開眾泰汽車的官網，這句話被放在了最顯眼的位置。和其他中國汽車品牌一樣，眾泰從來不缺夢想。
但是“老百姓用得起”和“好車”之間並不能粗魯的畫上等號，更確切的關係是，前者只能用作定語來修飾後者。畢竟讓“老百姓用得起”很容易，但成為“好車”，卻從不簡單。
從小作坊裡的“無名卒”到皮尺部上的“保時泰”再到的大躍進中的“質量門”，眾泰的起承轉合充滿了魔幻色彩。
相比之下，虧損93億元的2019財報與董事長被限制高消費則成為眾泰面向這個時代投射出的最新剪影。
高樓已成危房，賓客盡然散去，距離出局，眾泰從未像今天這般如此之近。
悲傷的2019財報
數據不會說謊。
拋去東風雷諾的敗退不談，關於自主品牌裡誰會是第一個撐不住的人業內一直不乏討論。雖然各種小道消息不斷，但說到底，真正有含金量的，少之又少。
眾泰所披露的2019年財報數據，讓猜想有了落腳之處。
官方數據顯示，眾泰汽車2019年營業收入為32.04億元，較2018年的147.64億元下滑78.3%；淨利潤為-92.94億元，較2018年同期的8億元下滑1261.96%；現金流淨額為-10.17億元。
如果對淨利潤-92.4億元這個數字理解得還不夠深刻的話，我們不妨拿股價做個對比。
截至4月27日收盤，眾泰汽車股價為2.14元，總市值為43.39億，所以，92.4億這個數字相當於在過去的2019年裡虧了公司市值的兩倍。
這，不可謂不悲傷。
“主要受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，汽車銷量大幅下降，沒有達到預期。”對於營業收入和淨利潤大幅下滑的原因，眾泰汽車曾這樣表示。
這樣的解釋，顯然不能說服悠悠眾口。畢竟，宏觀經濟形勢的低迷也好，汽車行業的不景氣也罷，大家的處境都是相同的。但為什麼單單眾泰的數據如此“悲傷”呢？
這一點恐怕還需要自身好好思考一下。
人事動盪 產品式微
如果說2019年財報只是對過往的一個梳理，那麼顯然這份頹勢並未隨著2020篇章的揭開而告一段落。
這裡既有人事方面的持續動盪，又伴隨著產品力的持續式微。
據天眼查顯示，因買賣合同糾紛，眾泰汽車股份有限公司董事長金浙勇被限制高消費。相關信息顯示，眾泰汽車僅今年4月就有10個開庭公告信息，主要以買賣合同糾紛和廣告合同糾紛。
實際上在董事長被限制高消費之前，關於眾泰內部人事結構的“穩定性”似乎就有了動搖。
公開資料顯示，今年3月眾泰汽車副總裁鄧曉明先辭去公司副總裁職務，4月眾泰大邁總經理、眾泰江南事業部銷售總經理高江濤也選擇了離開。
在這裡有必要提一下鄧曉明。作為眾泰在2018年引進的技術工程方面的人才，其在任職眾泰之前，鄧曉明就已經在美國福特汽車、土星公司有多年的工作經驗。
鄧曉明的到來一度被認為是眾泰全面革新的一個徵兆，如今隨著他的出走，一切都沒有了下文。
除了人事，產品問題或許更讓眾泰措手不及。
靠模仿而掘取到第一桶金之後，眾泰曾在2017年迎來了自己的高光時刻。保時泰、皮尺部的“盛名”之下，眾泰迅速成長為國內汽車市場上的網紅品牌。數據顯示其在2015年-2017年銷量分別為22萬輛、33萬輛和32萬輛，進入國內自主品牌銷量前十。
起於模仿並不可恥，但終於模仿就尤其可嘆。自2018年開始，眾泰的表現持續跳水，全年累計銷量下滑26.23%至23.4萬輛。進入2019年後，眾泰汽車的表現更加不堪入目，全年累計銷量下滑40.1%至15.3萬輛。
自今年1月疫情爆發，讓本就前景渺茫的眾泰汽車陷入了更加艱難的處境，眾泰汽車已經連續三個月未披露相關的產銷數據。另外，目前眾泰汽車除行政部門、研究院和新能源物流部門復工外，燃油車製造工廠仍未復工。
“皮尺部能粉飾出眾泰的面子，卻夯不實產品的裡子”有人這樣評價。
出局進入倒計時
2020年註定是破而後立的一年。
4月14日，東風汽車集團在港交所發佈公告稱，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。
像一顆投入湖水中的石子，東風雷諾“隱退”所激盪起來的水花將法系車的不如意傳遞到了市場的每一個角落。在這個過程中，邊緣車企的窘境被放在了顯微鏡下。
如果說東風雷諾拉開了淘汰賽的大幕，那麼眾泰眼中的2020，將該是一種什麼樣的情境？
“以2020年為全新起點，眾泰汽車在新時代中國特色社會主義精神的感召下，將奮發努力、創新求變，著眼於公司長遠發展，努力為用戶帶來高品質、人性化的精品車型。”眾泰持續著自己的宣言。
只是，時代還會給眾泰第二次機會嗎？
總結
從小作坊裡的“無名卒”到皮尺部上的“保時泰”再到的大躍進中的“質量門”，眾泰的起承轉合充滿了魔幻色彩。
相比之下，虧損93億元的2019財報與董事長被限制高消費則成為眾泰面向這個時代投射出的最新剪影。
如果不是迫不得已，一家現代化的企業怎捨得將董事長推至“限高”的位置；如果董事長都已經被推至“限高”的位置，那麼這家現代化的企業面臨的又該是一種怎樣的不得已？
後疫情時代，留給眾泰的時間不多了。
